Fiabilité Audi TT Coupé 2.0 TFSI 230 Quattro S line S tronic

Scaniscore : 82/100 — TRÈS BON

• Année : 2016
• Kilométrage : 145000 km
• Prix annoncé : 20000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Audi TT Coupé de 2016, version 2.0 TFSI 230ch avec transmission intégrale Quattro et boîte S tronic, en finition S line. Le véhicule totalise 145 000 km et est présenté comme étant en excellent état, sans aucune modification. L'entretien est complet et a été réalisé en réseau Audi ou chez des spécialistes, avec des interventions majeures (boîte, Haldex, pompe à eau) déjà effectuées. Aucun frais n'est à prévoir selon le vendeur.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un excellent 82/100. Ce score est principalement tiré par un prix de vente très attractif, près de 4000€ sous la moyenne du marché pour cette configuration très recherchée (S line, Quattro, S tronic). L'historique d'entretien semble parfait, avec les opérations les plus coûteuses (boîte, Haldex, pompe à eau) déjà effectuées. Le kilométrage élevé est le seul point de vigilance, mais il est largement compensé par le prix et la transparence du suivi.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 59/100

✅ TOP: Moteur EA888 Gen3 réputé pour sa robustesse et ses performances, ayant corrigé les défauts majeurs de la génération précédente (consommation d'huile).

⚠️ ATTENTION: Le point faible de cette génération reste le boîtier de pompe à eau qui peut fuir (ici déjà remplacé). La boîte S tronic exige une vidange tous les 60 000 km pour éviter des pannes coûteuses (ici prétendument faite).

📊 AVIS: Excellent bloc moteur, dont la fiabilité dépend directement de la rigueur de l'entretien, en particulier pour la transmission. Le suivi annoncé est un gage de sérénité.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite du boîtier de régulation thermique (pompe à eau/thermostat)
• Usure de la mécatronique de la boîte S tronic en cas de mauvais entretien
• Encrassement des soupapes d'admission (spécifique à l'injection directe)
• Jeu possible sur la biellette de wastegate du turbo à fort kilométrage

Points de vigilance

• Prix très compétitif, environ 17% sous la cote moyenne pour cette version.
• Historique d'entretien limpide et suivi, avec les opérations les plus onéreuses (pompe à eau, vidange S Tronic et Haldex) déjà réalisées.
• Kilométrage évolutif (145 000 km). Bien que l'entretien semble parfait, l'usure de certains composants périphériques est à surveiller sur le long terme.

Points forts

• Entretien complet suivi (Audi + spécialiste)
• Boîte S tronic et système Haldex entretenus
• Pompe à eau remplacée
• Finition S line Quattro
• Options premium (Virtual Cockpit, Phare Matrix LED, Son Bang & Olufsen)

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez sous le moteur et au-dessus de la boîte de vitesses l'absence de traces blanchâtres ou rosées, signe d'une fuite de liquide de refroidissement résiduelle.
• Exigez la facture de remplacement de la pompe à eau. C'est une confirmation essentielle.
• Demandez les factures des deux dernières vidanges de la boîte S-tronic (à 60 000 et 120 000 km). L'absence de ces preuves est un drapeau rouge.
• Lors de l'essai, en mode manuel, passez les rapports rapidement. Les passages doivent être fluides et sans à-coups, à la montée comme à la descente.

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