Fiabilité Audi TT 45 TFSI 245CH HERITAGE STRONIC 7 - 2ème MAIN

Scaniscore : 72/100 — TRÈS BON

• Année : 2021
• Kilométrage : 26337 km
• Prix annoncé : 43990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Audi TT 45 TFSI 245ch Heritage Stronic 7 de 2021 avec seulement 26 337 km. Finition Heritage haut de gamme, toit ouvrant, cuir, GPS, caméra de recul, jantes alu. Vendu par un professionnel (R.M.AUTO) avec garantie 12 mois. Prix 43 990 €.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est porté par la gamme haute du modèle TT Heritage, ses 26 337 km très faibles pour une 2021 et sa garantie professionnelle de 12 mois. La finition haut de gamme justifie un prix de marché supérieur, le prix affiché est donc correct sans être une affaire. Le moteur 2.0 TFSI 245 EA888 Gen 3 est fiable avec des points de vigilance connus (pompe à eau et DSG) qui restent maîtrisés. Aucun signal d'arnaque, annonce très complète.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 75/100

✅ TOP: Moteur EA888 Gen 3, robuste et coupleux. ⚠️ ATTENTION: Pompe à eau/thermostat plastique à surveiller (fuite possible vers 100 000 km). 📊 AVIS: Moteur bien né et fiable, à condition de respecter les vidanges et de surveiller les points faibles connus.

Défauts connus sur cette motorisation

• Pompe à eau / Thermostat : fissure du boîtier plastique, fuite de liquide de refroidissement
• Chaîne de distribution : détente possible à très fort kilométrage (rare sur ce bloc)

Points de vigilance

• 2ème main : le véhicule n'est pas première main, ce qui est normal pour un coupé de ce type mais peut masquer un usage démonstration ou location courte durée.
• Garantie 12 mois incluse (vendeur professionnel) : couverture légale et extension possible.
• Kilométrage garanti : pas de risque de compteur trafiqué.

Points forts

• Très faible kilométrage (26 337 km) pour une 2021
• Finition Heritage riche : cuir, toit ouvrant, GPS, caméra de recul
• Garantie 12 mois incluse par le professionnel
• Moteur EA888 Gen 3 fiable
• Crit'Air 1, libre circulation ZFE

À vérifier avant d'acheter

• À froid, ouvrir le bouchon du vase d'expansion (moteur froid) : le niveau doit être au max et le liquide rose/clair, pas brunâtre.
• Démarrage à froid : écouter les 3 premières secondes pour déceler un claquement de chaîne (rattle) qui serait anormal sur ce kilométrage.
• Après essai, inspecter l'avant du bloc moteur (côté courroie accessoires) : toute trace blanchâtre indique une fuite de liquide de refroidissement.
• Tester la boîte DSG en mode manuel : passage des rapports rapide et sans à-coup, rétrogradages instantanés.

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