Fiabilité AUDI TT 2.0 TFSI 230 S line / VIRTUA COCKPIT / VOLANT MEPLAT / ENTRETIEN 100% AUDI

Scaniscore : 89/100 — EXCELLENT

• Année : 2014
• Kilométrage : 120000 km
• Prix annoncé : 19980 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Audi TT coupé de 2014 (modèle 2015) avec la motorisation 2.0 TFSI de 230ch en finition S-Line et boîte manuelle. Le véhicule totalise 120 000 km et dispose d'un historique d'entretien complet et exclusif au réseau Audi. Vendu par un professionnel avec une garantie de 3 mois.

Pourquoi ce score

Excellent Scaniscore de 89/100. Ce véhicule cumule les points forts : un prix très attractif situé significativement sous la moyenne du marché, un historique limpide et complet 100% Audi, et une configuration S-line très désirable et richement optionnée (Virtual Cockpit, Matrix LED). La fiabilité du moteur est bonne, ce qui en fait une opportunité de premier ordre.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 68/100

✅ TOP: Moteur EA888 Gen 3 performant, agréable et ayant corrigé les soucis de consommation d'huile des générations précédentes.

⚠️ ATTENTION: Le boîtier de thermostat/pompe à eau est le principal point faible, une fuite est courante à ce kilométrage. La chaîne de distribution, bien que plus robuste, est à surveiller.

📊 AVIS: Un bloc globalement fiable et éprouvé, à condition que l'entretien soit rigoureux et les points faibles surveillés.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite du boîtier de thermostat / pompe à eau (corps en plastique qui se déforme ou fissure).
• Usure du tendeur de chaîne de distribution à fort kilométrage (bien moins fréquent que sur la génération précédente).
• Grippage de la tringlerie de wastegate du turbo sur certains exemplaires.

Points de vigilance

• Prix très compétitif, bien en dessous de la moyenne du marché pour cette configuration.
• Historique d'entretien 100% suivi dans le réseau Audi, un gage de qualité et de traçabilité.
• Configuration S-Line très recherchée avec des options clés (Virtual Cockpit, Matrix LED).
• Point de vigilance connu sur ce moteur : le boîtier de thermostat/pompe à eau en plastique peut fuir. À inspecter.

Points forts

• Entretien 100% AUDI
• Finition S line
• Virtual cockpit
• Volant méplat
• Carnet d'entretien et factures disponibles

À vérifier avant d'acheter

• Ouvrez le capot et cherchez des traces blanchâtres ou rosées sous le collecteur d'admission et autour de la pompe à eau. La présence de ces traces est un signe quasi certain d'une fuite du liquide de refroidissement.
• Au démarrage à froid, écoutez attentivement pendant 2-3 secondes. Un bref bruit de chaîne ou de cliquetis métallique pourrait indiquer une usure du tendeur de distribution.
• Pendant l'essai, testez toutes les fonctionnalités du Virtual Cockpit pour déceler d'éventuels bugs graphiques ou lenteurs, signes d'un module vieillissant.
• Vérifiez l'état du carter d'huile sous le moteur, souvent en plastique, qui peut être fragile et se fissurer en cas de choc.

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