Fiabilité Audi TT 1.8T 224ch 2001

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2001
• Kilométrage : 151000 km
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une Audi TT de 2001 avec le moteur 1.8T de 224 ch et 151 000 km. Le vendeur la décrit comme un futur classique, en bon état mais nécessitant un peu d'attention. Il affirme que les gros frais d'entretien ont été faits, mais précise que le nouveau contrôle technique (APK) comporte des remarques à corriger. Le contact se fait uniquement par téléphone.

Pourquoi ce score

PROTOCOLE DE VETO APPLIQUÉ : Le Scaniscore est bloqué à 10/100 en raison de l'absence totale d'historique d'entretien sur un véhicule de 25 ans. Il s'agit d'un point de dangerosité majeur, surtout sur ce moteur 1.8T dont la survie dépend du remplacement rigoureux de la courroie de distribution. L'annonce est de plus très peu transparente (pas de prix, pas de photos, défauts au CT non détaillés) et concerne un véhicule à importer.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 57/100

✅ TOP: Moteur 1.8T 20V légendaire, robuste et très performant (224ch), avec un fort potentiel et un agrément certain.

⚠️ ATTENTION: La survie de ce moteur est conditionnée par le remplacement de la courroie de distribution tous les 5 ans / 90 000 km (casse = moteur détruit). Risque d'encrassement de la crépine d'huile si les vidanges ont été négligées. Le système Quattro (Haldex) demande un entretien spécifique (vidange tous les 30 000 km).

📊 AVIS: Un bloc iconique mais exigeant. Sans un historique limpide prouvant un entretien rigoureux, le risque de panne grave et coûteuse est très élevé.

Défauts connus sur cette motorisation

• Rupture de la courroie de distribution si non remplacée à temps (intervalle court de 5 ans/90k km).
• Encrassement de la crépine de pompe à huile (boues/sludge), menant à une casse moteur par défaut de lubrification.
• Défaillance de la pompe du coupleur Haldex (perte de la transmission intégrale Quattro).
• Fissuration du collecteur d'échappement ou du carter de turbo (BorgWarner K04).
• Porosité des durites de dépression créant des problèmes de gestion de suralimentation.
• Défaillance des bobines d'allumage.

Prix du marché pour Audi Tt

Sur 229 annonces de Audi Tt des millésimes 2000 à 2002 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 7 000 €. La moitié des annonces se situe entre 5 496 € et 8 759 €, pour un kilométrage médian de 200 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 8 759 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• VETO : Absence totale d'historique sur un véhicule de 25 ans.
• Prix manquant : le vendeur n'affiche pas de prix, ce qui manque de transparence.
• Défauts au CT : Le contrôle technique récent a des 'remarques à corriger', dont la nature et le coût sont inconnus.
• Importation : Le véhicule est situé aux Pays-Bas. Des frais et démarches administratives (environ 1500€) sont à prévoir.
• Aucune photo : l'absence totale de photos empêche toute évaluation visuelle de l'état du véhicule.

Points forts

• Moteur 1.8T 224ch
• Futur Classique
• Intérieur cuir 'Baseball'
• Contrôle technique récent (APK)

À vérifier avant d'acheter

• Exigez la facture du dernier remplacement de la courroie de distribution. Si elle a plus de 5 ans ou si la preuve est absente, considérez qu'elle est à faire immédiatement.
• Au démarrage, écoutez si un cliquetis métallique provient de l'arrière du moteur. Cela pourrait indiquer un problème avec le tendeur de la chaîne reliant les arbres à cames.
• Lors de l'essai, faites une accélération franche en 3ème. La poussée doit être forte et continue dès 2800 tr/min. Toute coupure ou sifflement anormal peut indiquer un turbo fatigué.
• Après l'essai, laissez le moteur tourner au ralenti et vérifiez le tableau de bord. L'apparition même fugitive du voyant rouge de pression d'huile est un signe de danger immédiat (crépine bouchée).

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