Fiabilité Audi Sq5 V6 Bi-Tdi 313 CV

Scaniscore : 52/100 — MOYEN

• Année : 2015
• Kilométrage : 213000 km
• Prix annoncé : 20900 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'un Audi SQ5 V6 BiTDI 313 CV de 2015 avec 213 000 km. Le véhicule dispose d'un excellent niveau d'équipement (sono Bang & Olufsen, toit panoramique, régulateur adaptatif) et bénéficie de frais d'entretien récents très rassurants.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est impacté par un kilométrage élevé (213 000 km) qui pénalise mathématiquement la fiabilité, ainsi qu'un prix de vente supérieur à la moyenne du marché. Cependant, ce score est rehaussé car le vendeur a eu la transparence d'effectuer les entretiens préventifs les plus critiques sur ce V6 BiTDI (joints d'injecteurs, pompe à eau, poulie damper), justifiant en partie le prix premium.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 75/100

✅ TOP: Moteur V6 BiTDI extrêmement performant et très robuste dans l'ensemble.

⚠️ ATTENTION: Bruits de chaîne possibles au démarrage passé 200 000 km. L'usure des joints d'injecteurs vient d'être réglée ici.

📊 AVIS: Excellent exemplaire car les défauts chroniques ont été préventivement corrigés. Reste la boîte Tiptronic à surveiller.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement et bruits des tendeurs de chaîne de distribution à fort kilométrage.
• Fuite de liquide de refroidissement par la pompe à eau (Résolu sur cet exemplaire).
• Usure des joints d'injecteurs en cuivre (Résolu sur cet exemplaire).
• Encrassement de l'admission et de la vanne EGR.

Points de vigilance

• Kilométrage élevé imposant une vigilance sur les éléments de transmission (Boîte Tiptronic, Pont Quattro).
• Chaîne de distribution à l'arrière du moteur : écouter tout bruit métallique de 'rattle' à froid.
• Les maladies chroniques de ce moteur (fuite pompe à eau et joints d'injecteurs) viennent d'être traitées.

Points forts

• Entretiens préventifs lourds et coûteux récemment réalisés (joints d'injecteurs, pompe à eau, poulie damper).
• Configuration très riche et haut de gamme (B&O, Toit Panoramique, ACC).
• Présence de 4 pneus Michelin neufs.
• Révision tout juste effectuée, prêt à rouler.

À vérifier avant d'acheter

• Exigez impérativement un démarrage moteur COMPLÈTEMENT À FROID. Écoutez pendant les 3 premières secondes l'absence de claquement métallique à l'arrière du bloc (côté habitacle).
• Demandez les factures prouvant la vidange de la boîte de vitesses Tiptronic 8 rapports (idéalement tous les 80 000 à 100 000 km).
• Vérifiez l'absence de suintements d'huile dans le 'V' du moteur, sous le cache acoustique.

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