Fiabilité Audi SQ5 (2) 3.0 V6 BITDI 326 Quattro Tiptronic 8

Scaniscore : 71/100 — BON

• Année : 2016
• Kilométrage : 150773 km
• Prix annoncé : 23990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une annonce pour un Audi SQ5 phase 2 en finition Competition, équipé du moteur V6 BiTDI de 326ch. Le véhicule date de 2016, affiche 150 773 km et est vendu par un professionnel avec un historique disponible et une garantie de 6 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 71/100 reflète une opportunité intéressante mais non exempte de risques. Le prix est attractif, positionné sous la moyenne du marché pour cette version SQ5 Competition très désirable. Cependant, la fiabilité est pénalisée par le kilométrage de 150 000 km, un seuil critique pour ce moteur V6 BiTDI. La présence d'une garantie professionnelle de 6 mois est un filet de sécurité essentiel.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 56/100

✅ TOP: Couple colossal (650 Nm) et agrément de conduite exceptionnel, associé à une boîte Tiptronic 8 robuste. ⚠️ ATTENTION: Moteur entré dans sa zone de vigilance critique. Passé 150 000 km, le risque d'allongement de la chaîne de distribution devient le principal point à surveiller (bruit au démarrage). Fuites sur le circuit de refroidissement (électrovanne dans le V) et l'EGR sont également fréquentes. 📊 AVIS: Moteur performant mais exigeant un historique sans faille et une surveillance accrue à ce kilométrage pour éviter des frais très élevés.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement progressif des chaînes de distribution et faiblesse des tendeurs hydrauliques supérieurs après 150 000 km.
• Usure des pignons d'arbres à cames sur les versions Euro 6 (320/326ch), pouvant causer un bruit de cognement.
• Perte d'étanchéité des joints d'injecteurs en cuivre, provoquant une contamination de l'huile moteur.
• Fuites sur l'électrovanne du circuit de refroidissement logée dans le V du moteur.
• Fissuration interne du refroidisseur de la vanne EGR.
• Usure de la mécatronique de la boîte Tiptronic 8 en cas d'absence de vidange tous les 80-100 000 km.

Points de vigilance

• Prix de vente attractif, situé 1000€ en dessous de la moyenne du marché pour cette configuration précise.
• Le véhicule a eu 4 propriétaires précédents, ce qui est un nombre élevé. L'historique doit être scruté avec attention.
• Le kilométrage de 150 000 km est un seuil critique pour ce moteur, où la surveillance de la chaîne de distribution devient impérative.

Points forts

• Garantie 6 mois
• Historique disponible
• Finition Competition 326 ch
• Toit vitré
• Sièges électriques à mémoire

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, moteur froid, écoutez attentivement depuis l'extérieur, capot ouvert. Un claquement métallique rythmé pendant quelques secondes est le signe d'une chaîne de distribution et de tendeurs fatigués.
• Laissez tourner le moteur au ralenti et cherchez une odeur sucrée de liquide de refroidissement chaud sous le capot. Cela peut indiquer une fuite au niveau de l'électrovanne dans le V du moteur, souvent invisible.
• Pendant l'essai routier, effectuez des accélérations franches à bas régime. La poussée doit être puissante et linéaire. Des à-coups entre les rapports (surtout entre la 2e et la 3e) signalent une boîte de vitesses qui a besoin d'une vidange ou qui est déjà usée.
• Après l'essai, moteur bien chaud, laissez le tourner au ralenti et observez l'échappement. Une fumée blanche persistante peut trahir un problème de refroidisseur EGR.

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