Fiabilité Audi S6 Avant 5.2 V10 435 Quattro

Scaniscore : 48/100 — PASSABLE

• Année : 2007
• Kilométrage : 79000 km
• Prix annoncé : 19990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une Audi S6 Avant de 2007 équipée du rare moteur V10 5.2L de 435ch. Le véhicule, d'origine allemande et en troisième main, affiche un faible kilométrage de 79 000 km. Le vendeur professionnel indique un entretien à jour (révision complète incluant vidanges de boîte et ponts) et la suppression préventive des volets d'admission. Le véhicule est vendu avec une garantie de 6 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé par le profil de fiabilité très risqué du moteur V10, qui plafonne la note globale malgré le faible kilométrage et l'excellent niveau d'équipement. Le prix de vente se situe légèrement au-dessus de la cote marché pour ce modèle, ce qui n'aide pas à compenser le risque mécanique. La garantie de 6 mois et l'entretien récent sont des points positifs, mais insuffisants pour faire de ce véhicule un achat serein.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 45/100

✅ TOP: Sonorité et performances uniques issues du V10 Lamborghini. ⚠️ ATTENTION: Moteur tristement célèbre pour l'encrassement (calaminage) de l'admission, l'usure prématurée des guides de chaîne de distribution (réparation à plus de 5000€) et une consommation d'huile élevée. 📊 AVIS: Profil moteur pour passionné averti et au portefeuille solide. La suppression des volets d'admission est une bonne chose mais ne résout pas les autres faiblesses.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement critique des soupapes d'admission (calaminage) causant une perte de puissance majeure.
• Usure des guides et tendeurs de la chaîne de distribution, nécessitant une dépose moteur pour le remplacement.
• Casse des volets de turbulence (swirl flaps) dans le collecteur d'admission (résolu sur ce véhicule).
• Consommation d'huile pouvant être importante.

Points de vigilance

• Fiabilité Moteur : Le V10 5.2 FSI est réputé pour des pannes très coûteuses (calaminage, chaîne de distribution). Un budget conséquent doit être prévu pour l'entretien et les réparations futures.
• Origine et Historique : Véhicule importé d'Allemagne et en troisième main. L'historique Autoviza mentionne un 'usage professionnel', à clarifier.
• Kilométrage très faible : Moins de 4200 km/an en moyenne. Une si faible utilisation sur un moteur de ce type peut indiquer de longues périodes d'immobilisation, ce qui n'est pas idéal. A questionner.
• Entretien préventif : La suppression des volets d'admission et la révision complète récente (incluant boîte et ponts) sont d'excellents points qui réduisent les risques à court terme.

Points forts

• Moteur V10 5.2L 435ch
• Carnet d'entretien à jour et factures disponibles
• Sort de révision complète (moteur, boîte, ponts, bougies, bobines)
• Suppression des volets d'admission effectuée
• Garantie 6 mois incluse

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille pendant 2-3 secondes. Un bruit de chaîne ou de cliquetis métallique net indique une usure de la distribution, un point de non-retour.
• Lors de l'essai, effectuez une franche accélération sur un rapport élevé (ex: 4ème à 80 km/h). La poussée doit être linéaire et puissante. Tout à-coup ou sensation de moteur 'étouffé' est un signe de calaminage avancé.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur au ralenti et vérifiez l'échappement. Une fumée bleutée, même légère, trahit une consommation d'huile anormale.
• Demandez à voir les factures de la dernière révision. Vérifiez que l'huile utilisée est bien une référence haut de gamme respectant les normes Audi (ex: 5W-40 ou 5W-30 norme 502.00/505.00).

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