Fiabilité Audi S6 AVANT 5.2 435 CV CARNET ENTRETIEN A JOUR

Scaniscore : 69/100 — BON

• Année : 2006
• Kilométrage : 190000 km
• Prix annoncé : 8500 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Cette annonce concerne une Audi S6 Avant de 2006, équipée du moteur V10 5.2L de 435ch et d'une boîte automatique. Le véhicule, de couleur rouge, affiche 190 000 km et est présenté avec un carnet d'entretien à jour. Il s'agit d'une offre d'importation depuis l'Allemagne par un courtier professionnel basé à Bordeaux, qui inclut ses honoraires dans le prix affiché.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est bon, atteignant 69/100. Il est principalement tiré vers le haut par un prix d'appel très agressif, placé plus de 20% sous la moyenne du marché pour ce V10 emblématique. L'historique annoncé complet est un autre atout majeur. Cependant, le score est lourdement tempéré par le kilométrage élevé et les risques de pannes critiques et extrêmement coûteuses connus sur ce moteur 5.2 FSI, notamment au niveau de la distribution et des cylindres. L'achat, complexe car il s'agit d'une importation d'Allemagne, ne peut s'envisager sans une expertise mécanique poussée sur place avant toute décision.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 34/100

✅ TOP: Sonorité et performances exceptionnelles du V10 atmosphérique hérité de Lamborghini.

⚠️ ATTENTION: Moteur extrêmement complexe et coûteux à entretenir. Points critiques : l'usure des chaînes de distribution (dépose moteur obligatoire), l'encrassement des soupapes d'admission (spécifique FSI) et le risque de rayure des cylindres (traitement Alusil). Vigilance accrue à ce kilométrage.

📊 AVIS: Un moteur de passionné, qui impose un budget maintenance conséquent et un historique sans faille pour être envisageable.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure prématurée du revêtement Alusil des cylindres, pouvant entraîner une surconsommation d'huile et une perte de compression fatale au moteur.
• Encrassement chronique des soupapes d'admission (calamine), typique des moteurs FSI, causant des pertes de puissance.
• Allongement des chaînes de distribution et usure des tendeurs, nécessitant une dépose complète du moteur pour remplacement (opération très coûteuse).

Prix du marché pour Audi S6

Sur 39 annonces de Audi S6 des millésimes 2006 à 2007 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 15 000 €. La moitié des annonces se situe entre 11 000 € et 16 742 €, pour un kilométrage médian de 180 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 16 742 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• ✅ Prix très attractif : affiché significativement en dessous de la cote moyenne pour ce modèle, ce qui en fait une porte d'entrée accessible au V10.
• 🔥 Moteur à haut risque : le V10 5.2 FSI est réputé pour des avaries potentiellement fatales et très onéreuses (distribution, traitement des cylindres) surtout à ce kilométrage.
• ⚠️ Importation d'Allemagne : L'achat implique des frais supplémentaires (transport, immatriculation) et la complexité d'inspecter un véhicule à distance.
• 🏢 Vendeur très récent : La société de courtage a été créée en 2025. Bien que légale, sa jeunesse peut être un point d'attention pour le suivi de garantie à long terme.
• ⚠️ Vendeur professionnel créé en 2025, sur un véhicule à fort kilométrage. Lisez attentivement les conditions d'exclusion de la garantie proposée.

Points forts

• CARNET ENTRETIEN A JOUR
• Moteur V10 5.2 435 CV
• Toit ouvrant
• Sièges chauffants
• Sellerie tout cuir

À vérifier avant d'acheter

• À froid, au démarrage, écoutez attentivement l'arrière du moteur pendant les premières secondes. Un bruit de cliquetis ou de chaîne qui racle est un signe d'usure de la distribution à ne jamais ignorer.
• Demandez un test de compression et si possible une endoscopie des cylindres. C'est le seul moyen de vérifier l'état du traitement Alusil et d'écarter le risque de rayures, invisible de l'extérieur.
• Après un essai routier, laissez tourner le moteur au ralenti et vérifiez la sortie d'échappement. Une fumée bleutée, même légère, trahit une consommation d'huile anormale.
• Examinez le carnet d'entretien pour des vidanges effectuées tous les 10 000 à 15 000 km maximum avec de l'huile 5W40 100% synthèse. Des intervalles plus longs sont un facteur de risque majeur pour ce moteur.

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