Fiabilité Audi S5 3.0 V6 TFSI 333ch quattro S tronic 7

Scaniscore : 57/100 — MOYEN

• Année : 2012
• Kilométrage : 131000 km
• Prix annoncé : 17500 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Audi S5 V6 333ch de 2012 totalisant 131 000 km. Le véhicule a été importé par le vendeur actuel en 2024. L'annonce mentionne de manière transparente plusieurs frais à prévoir : un défaut sur l'aile avant gauche, un problème de catalyseur et des jantes abîmées, justifiant un prix de vente affiché sous la cote.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen (57/100). Le prix de base est attractif mais doit être ajusté des frais de réparation immédiats (carrosserie, catalyseur), le ramenant dans la moyenne du marché. La fiabilité du moteur est correcte mais la boîte S-Tronic et d'autres périphériques demandent une vigilance accrue à ce kilométrage. L'historique, bien que documenté, est pénalisé par un import récent.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 53/100

✅ TOP: Moteur V6 à compresseur coupleux et très performant, offrant un excellent agrément.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité de la boîte S-Tronic (mécatronique) et surconsommation d'huile (valve PCV) sont les points noirs connus. La pompe à eau et le calorstat sont aussi des faiblesses récurrentes.

📊 AVIS: Mécanique globalement robuste mais ses périphériques exigent un entretien documenté et sans faille pour éviter des frais très élevés, surtout à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance du mécatronique de la boîte S-tronic DL501 (fréquent entre 80 000 et 150 000 km)
• Fuite de la pompe à eau et blocage du calorstat (très fréquent entre 60 000 et 120 000 km)
• Défaillance de la vanne PCV (séparateur d'huile) causant une surconsommation d'huile
• Calaminage des soupapes d'admission inhérent à l'injection directe

Points de vigilance

• Des frais de remise en état sont à prévoir immédiatement (carrosserie, catalyseur, jantes). Un devis précis est indispensable avant achat.
• Véhicule importé en 2024. Bien que l'historique soit disponible, la traçabilité avant l'import est un point à vérifier scrupuleusement.
• Le catalyseur défectueux entraînera un refus au prochain contrôle technique. Sa réparation est obligatoire.
• Le vendeur est transparent sur les défauts du véhicule, ce qui est un signe de confiance.

Points forts

• Moteur 3.0 V6 TFSI 333ch
• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Toit ouvrant / panoramique
• Sièges chauffants

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, soyez très attentif au passage des vitesses de la boîte S-Tronic, surtout à bas régime. Tout à-coup, patinage ou bruit suspect est un signal d'alerte majeur pour le mécatronique.
• Moteur froid, au démarrage, écoutez attentivement l'avant du moteur. Un bruit de chaîne ou de cliquetis métallique qui s'estompe après quelques secondes peut indiquer une usure des tendeurs de distribution.
• Après l'essai, laissez le moteur tourner au ralenti et vérifiez sous le véhicule et dans le compartiment moteur (particulièrement dans le 'V' du moteur, sous le compresseur) la présence de fuites ou d'odeur de liquide de refroidissement (odeur douceâtre).
• Demandez au vendeur s'il a constaté une consommation d'huile. Une consommation supérieure à 0.5L/1000km peut signaler un problème de valve PCV.

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