Fiabilité Audi S3 SPORTBACK 8V2 310CV

Scaniscore : 68/100 — BON

• Année : 2018
• Kilométrage : 170000 km
• Prix annoncé : 22500 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Audi S3 Sportback de 2018, finition Quattro avec moteur 2.0 TFSI de 310ch et boîte automatique S Tronic. Le véhicule affiche 170 000 km et est décrit comme entretenu chez Audi. Il est richement doté en options, incluant un toit ouvrant panoramique, une sellerie cuir, le Virtual Cockpit et un système audio Bang & Olufsen.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 68/100 est le reflet d'une opportunité à double tranchant. D'un côté, le prix est extrêmement compétitif, bien en dessous de la moyenne du marché pour une S3 aussi bien équipée (Toit panoramique, Virtual Cockpit, B&O), ce qui booste la note. De l'autre, le kilométrage élevé (170 000 km) impacte lourdement la fiabilité perçue du moteur 2.0 TFSI, dont les points faibles (pompe à eau, turbo) deviennent critiques à ce stade. L'historique d'entretien Audi est un plus, mais devra être scrupuleusement vérifié.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 44/100

✅ TOP: Moteur très performant et agréable au quotidien, offrant des accélérations franches et une grande polyvalence.

⚠️ ATTENTION: Points faibles connus et fréquents sur le module de pompe à eau/thermostat (fuites) et le turbo IHI IS38 (usure prématurée). La pompe du coupleur Haldex est aussi à surveiller.

📊 AVIS: Un excellent moteur si son entretien est méticuleux, mais qui peut coûter cher en réparations. À ce kilométrage, l'historique des remplacements des pièces sensibles est non-négociable.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite du module thermostat / pompe à eau (très fréquent)
• Usure prématurée du turbocompresseur IHI IS38
• Encrassement de la crépine de pompe du coupleur Haldex, entraînant une perte de la transmission intégrale

Points de vigilance

• Prix très attractif, plus de 3500€ sous la cote moyenne du marché.
• Niveau d'équipement exceptionnel (Virtual Cockpit, B&O, Toit Pano, Matrix LED).
• Kilométrage élevé (170 000 km) pour une sportive, augmentant les risques d'usure sur les composants critiques.
• Le moteur EA888 Gen3 est connu pour des faiblesses sur la pompe à eau et le turbo IS38. Une vérification approfondie est impérative.

Points forts

• Toit ouvrant panoramique
• Audi Virtual Cockpit
• Système audio Bang & Olufsen
• Phares Matrix LED
• Entretenu chez Audi

À vérifier avant d'acheter

• À froid, ouvrez le capot et inspectez sous le collecteur d'admission (côté passager) avec une lampe de poche. Cherchez des traces de liquide rose/blanc séché, signe d'une fuite de la pompe à eau.
• Lors de l'essai, tendez l'oreille lors des fortes accélérations. Un sifflement aigu et anormal peut indiquer une fatigue du turbo.
• Sur un parking vide, démarrez franchement roues braquées. Si les pneus avant patinent excessivement sans que l'arrière ne tracte, la pompe Haldex peut être défaillante.
• Exigez les factures des vidanges de la boîte S-Tronic ET du coupleur Haldex. Elles doivent avoir été faites tous les 60 000 km. À 170 000 km, les factures de 60 000 et 120 000 km sont attendues.

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