Fiabilité Audi S3 Sportback 2.0 TFSI 310ch quattro S tronic 7

Scaniscore : 64/100 — MOYEN

• Année : 2016
• Kilométrage : 110000 km
• Prix annoncé : 26500 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une Audi S3 Sportback de 2016, version facelift (phase 2) de 310 chevaux avec boîte S tronic et transmission intégrale Quattro. Le véhicule totalise 110 000 km et est présenté en très bon état, de couleur Gris Daytona. Le vendeur indique que le contrôle technique est à jour, que les vidanges moteur et boîte ont été faites à 100 000 km, et que les pneus sont neufs. Le carnet d'entretien et les factures sont disponibles. Il s'agit d'un véhicule importé, qui n'a jamais été reprogrammé.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen, atteignant 64/100. Ce score est le reflet d'une annonce contrastée : le véhicule bénéficie d'un prix de vente attractif, de nombreux entretiens récents (pneus, vidanges moteur et boîte), et d'une liste d'options très recherchées (Virtual Cockpit, Magnetic Ride). Cependant, il est lourdement pénalisé par un historique complexe, avec cinq propriétaires successifs et une origine en import, ce qui représente un facteur de risque non négligeable sur la traçabilité et l'usage passé.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 60/100

✅ TOP: Moteur très performant et réactif, offrant un excellent agrément de conduite sportive. ⚠️ ATTENTION: Points faibles connus sur le boîtier de pompe à eau (fuites LDR) et la vanne PCV. L'entretien du système Haldex est un point de vigilance critique sur cette version Quattro. 📊 AVIS: Un bloc sportif qui exige un entretien rigoureux et documenté pour rester fiable, surtout avec plusieurs propriétaires précédents.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite du boîtier de thermostat / pompe à eau en plastique, entraînant une perte de liquide de refroidissement et un risque de surchauffe.
• Encrassement de la pompe du coupleur Haldex, pouvant causer une perte de la transmission intégrale puis la casse du pont arrière si la vidange n'est pas faite régulièrement.
• Défaillance de la vanne PCV (séparateur huile-vapeur), provoquant une surconsommation d'huile et un ralenti instable.

Prix du marché pour Audi S3

Sur 338 annonces de Audi S3 des millésimes 2015 à 2017 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 25 762 €. La moitié des annonces se situe entre 22 000 € et 27 990 €, pour un kilométrage médian de 120 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 27 990 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Prix attractif, positionné légèrement sous la moyenne du marché pour cette configuration et ce kilométrage.
• Historique chargé : 5 propriétaires en 10 ans. Ce turnover très élevé est un signal d'alerte majeur qui nécessite une investigation approfondie des raisons de vente successives.
• L'entretien du système Quattro (coupleur Haldex) n'est pas mentionné. Il est pourtant crucial et doit être fait tous les 3 ans ou 30-50 000 km. Son absence expose à une casse coûteuse du pont arrière.
• Véhicule importé. Bien que courant, cela rend la vérification de l'historique complet avant son arrivée en France plus complexe.

Points forts

• Vidange moteur et boîte DSG faites à 100 000 km
• Pneus neufs
• Carnet d'entretien et factures disponibles
• Nombreuses options (Virtual Cockpit, sono Bang & Olufsen, Magnetic Ride)
• Jamais de reprogrammation moteur ou éthanol

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez impérativement la facture de la dernière vidange du coupleur Haldex. Elle doit dater de moins de 3 ans. Sans preuve, considérez l'opération comme à faire immédiatement.
• À l'aide d'une lampe, inspectez la zone sous le collecteur d'admission (côté conducteur du moteur) pour des traces de coulures blanchâtres ou roses (liquide de refroidissement séché), signe d'une fuite de la pompe à eau.
• Moteur tournant au ralenti, dévissez légèrement le bouchon d'huile. Si une forte aspiration se fait sentir, cela peut indiquer une membrane de vanne PCV percée.
• Lors de l'essai, la boîte S tronic doit passer les rapports sans aucun à-coup, ni à la montée, ni à la descente, même à basse vitesse.

Voir toutes les expertises Scanicar