Fiabilité Audi S3 SPORTBACK 2.0 TFSI 265CH QUATTRO

Scaniscore : 35/100 — RISQUÉ

• Année : 2011
• Kilométrage : 257000 km
• Prix annoncé : 9990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Audi S3 Sportback de 2011 avec un moteur 2.0 TFSI de 265ch, transmission intégrale Quattro et boîte manuelle. Le véhicule affiche un kilométrage très élevé de 257 000 km. Il est vendu par un professionnel à Angers, avec une garantie de 12 mois et un rapport d'historique disponible, bien que le kilométrage soit mentionné comme 'non garanti'.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 35/100 est très bas, reflétant un risque majeur. Bien que vendu par un professionnel avec une garantie de 12 mois, le kilométrage est extrêmement élevé (257 000 km) pour une motorisation sportive réputée fragile (2.0 TFSI EA113). De plus, la mention contradictoire 'Kilométrage non garanti' annule la confiance dans l'historique et constitue un avertissement critique. Le prix est légèrement supérieur à la moyenne du marché pour un véhicule avec un tel kilométrage.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 18/100

✅ TOP: Moteur performant et rageur, offrant des sensations sportives authentiques.

⚠️ ATTENTION: Ce bloc (EA113) est tristement célèbre pour sa consommation d'huile élevée (segments/pistons), l'usure prématurée du poussoir de pompe haute pression (cam follower) et nécessite un remplacement rigoureux de sa courroie de distribution. À 257 000 km, le turbo et l'embrayage sont en sursis.

📊 AVIS: Profil moteur très risqué à ce kilométrage. La fiabilité est fortement compromise par l'usure générale.

Défauts connus sur cette motorisation

• Consommation d'huile excessive due à la conception des segments de piston.
• Usure critique du poussoir de la pompe à essence haute pression (cam follower) pouvant endommager l'arbre à cames.
• Encrassement des soupapes d'admission (calamine) dû à l'injection directe.
• Bobines d'allumage et dump valve (diverter valve) fragiles.
• Usure du turbocompresseur (IHI) à fort kilométrage.

Points de vigilance

• 🔴 Kilométrage non garanti : Cette mention est en contradiction directe avec la présence d'un rapport d'historique et représente un risque majeur. La traçabilité est compromise.
• Kilométrage extrême (257 000 km) sur un moteur sportif, augmentant de manière exponentielle le risque de pannes coûteuses (turbo, segmentation, embrayage).
• Le moteur 2.0 TFSI EA113 est connu pour sa consommation d'huile et l'usure de certains périphériques. La garantie est essentielle.
• Vendu par un professionnel avec une garantie de 12 mois, ce qui est le principal facteur de réassurance.

Points forts

• Garantie 12 mois (GARANTIE LEGALE DE CONFORMITE)
• Rapport d’historique disponible
• Transmission intégrale Quattro
• Phares bi-xénon
• Sellerie cuir & alcantara

À vérifier avant d'acheter

• À froid, démarrez le moteur et écoutez : un bruit de cliquetis métallique qui s'estompe peut signaler une usure des poussoirs hydrauliques.
• Demandez à voir la jauge d'huile : un niveau bas ou une huile très noire peut indiquer une consommation d'huile anormale ou un entretien négligé.
• Lors de l'essai, effectuez une forte accélération sur un rapport intermédiaire (3ème ou 4ème) : une fumée bleue à l'échappement est un signe de consommation d'huile et d'usure du turbo/segmentation.
• Exigez la facture du dernier remplacement de la courroie de distribution et du poussoir de pompe HP (cam follower). Sans preuve, considérez ces interventions comme à faire immédiatement.

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