Fiabilité Audi RS5 V8 4.2 FSI 450ch Quattro S Tronic 7 Full Options

Scaniscore : 83/100 — TRÈS BON

• Année : 2010
• Kilométrage : 119000 km
• Prix annoncé : 28400 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

L'annonce propose une Audi RS5 V8 4.2 de 2010 avec 119 000 km, dotée d'une finition haut de gamme incluant les très recherchés freins en carbone céramique et le système Bang & Olufsen. Le vendeur certifie un entretien suivi avec une vidange récente du moteur et de la boîte S-Tronic, accompagné d'un contrôle technique vierge.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore s'établit à 83/100, fortement valorisé par un prix d'affichage bien inférieur à la cote du marché pour cette configuration très désirable. L'historique des vidanges critiques (boîte S-Tronic) est annoncé à jour, et la dotation en options exclusives (freins céramique, sono B&O) renforce son attrait.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 75/100

✅ TOP: Moteur V8 atmosphérique très robuste mécaniquement (bloc fonte/alu).

⚠️ ATTENTION: Encrassement chronique de l'admission (FSI) et usure de la mécatronique S-Tronic si mal vidangée.

📊 AVIS: Mécanique prestigieuse demandant un budget d'entretien à la hauteur, mais très fiable si soignée.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement des soupapes d'admission (Calamine / Carbon Build-up)
• Défaillance de la mécatronique sur la boîte DL501 (S-Tronic 7)
• Usure prématurée des silentblocs de train avant liés au poids du V8
• Défaillance ponctuelle du capteur de pression d'huile

Points de vigilance

• Entretien préventif de la boîte S-Tronic déjà réalisé.
• Freins carbone-céramique : excellente endurance mais coût de remplacement astronomique (>10 000 €).
• Moteur à injection directe (FSI) sujet à l'encrassement des soupapes d'admission avec les années.

Points forts

• Freins en carbone céramique (Option coûteuse et prisée)
• Vidange de boîte S-Tronic et moteur effectuées
• Contrôle technique vierge de moins de 6 mois
• Configuration très complète (Sièges F1, sono B&O, Toit ouvrant)

À vérifier avant d'acheter

• Testez la boîte S-Tronic à froid : le passage de la 1ère à la 2ème et les rétrogradages doivent être imperceptibles et sans aucun à-coup.
• Inspectez minutieusement la surface et les arrêtes des disques en carbone céramique (absence d'ébréchures). S'ils doivent être remplacés, la facture dépassera les 10 000 euros.
• Laissez tourner le V8 au ralenti à chaud pendant quelques minutes : il doit être parfaitement stable. Le moindre tremblement indique un encrassement des soupapes (sablage de noix à prévoir).

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