Fiabilité Audi RS5 4.2 V8 FSI 450ch quattro S tronic 7

Scaniscore : 75/100 — TRÈS BON

• Année : 2010
• Kilométrage : 161000 km
• Prix annoncé : 24990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une Audi RS5 de 2010, équipée du moteur V8 4.2 FSI de 450ch et de la boîte S tronic. Le véhicule affiche 161 000 km et est vendu par le réseau TransakAuto Pau. L'annonce met en avant des options de valeur comme les freins céramique à l'avant et la présence d'un historique d'entretien. La vente se fait via un dépôt-vente.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 75/100 reflète une opportunité intéressante sur un modèle de prestige (RS5 V8) proposé à un prix attractif, inférieur à la moyenne du marché. L'historique documenté et la richesse des options (freins céramique, B&O) sont des points forts majeurs. Le score est principalement tempéré par la fiabilité du moteur qui, bien que robuste, est connu pour un encrassement coûteux à corriger, et par le kilométrage qui impose une vigilance accrue sur l'usure générale.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 45/100

✅ TOP: Moteur V8 atmosphérique au caractère et à la sonorité exceptionnels, performances de premier ordre. ⚠️ ATTENTION: Point faible majeur connu et récurrent : encrassement carbone des soupapes d'admission causant une perte de puissance notable. Injecteurs à surveiller. 📊 AVIS: Un moteur attachant mais exigeant, dont la fiabilité et les performances dépendent directement d'un entretien rigoureux et préventif, notamment le nettoyage des soupapes.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement important des soupapes d'admission en carbone, typique de l'injection directe de cette génération, entraînant une perte de puissance.
• Injecteurs directs pouvant fuir et causer des problèmes de lubrification du cylindre.
• Usure des bobines d'allumage pouvant provoquer un ralenti instable.

Points de vigilance

• Prix total de 25 880€ (frais inclus), inférieur à la cote moyenne du marché (27 000€).
• Historique et factures d'entretien annoncés, un point crucial pour un véhicule de ce type.
• Kilométrage évolutif de 161 000 km, impliquant une usure générale et des frais d'entretien potentiellement élevés à court terme.
• Le moteur 4.2 FSI est sujet à un encrassement chronique des soupapes d'admission, nécessitant un nettoyage onéreux (~1000€) tous les 60 000 km pour maintenir la puissance.
• Frais d'intermédiation obligatoires de 890€ en supplément du prix affiché.

Points forts

• Dispositif de freinage céramique avant
• Factures d'entretien et historique disponibles
• Rapport d'historique Autoviza disponible
• Système audio Bang & Olufsen
• Pack design carbone

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement le moteur. Un bruit de chaîne ou des claquements peuvent indiquer une usure des tendeurs de chaîne de distribution.
• Pendant l'essai routier, soyez attentif à d'éventuels trous à l'accélération ou à une sensation de puissance bridée, symptômes directs de l'encrassement des soupapes.
• Vérifiez la stabilité du ralenti. S'il est irrégulier, cela peut pointer vers un problème d'allumage (bobines) ou d'injection.
• Demandez spécifiquement la facture du dernier nettoyage des soupapes (sablage aux coquilles de noix). Son absence est un signal d'alerte majeur et un argument de négociation.

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