Fiabilité AUDI Q7 Quattro 3.0 V6 TDI DPF - 240 - BVA Tiptronic - 5pl S-Line N1 PHASE 2

Scaniscore : 61/100 — MOYEN

• Année : 2010
• Kilométrage : 235632 km
• Prix annoncé : 12990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vends AUDI Q7 de 2010, finition S-Line, motorisation diesel 3.0 V6 TDI de 240ch avec boîte automatique Tiptronic et transmission Quattro. Le véhicule affiche 235 632 km et est vendu par un professionnel avec une possibilité de garantie jusqu'à 48 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen. Le véhicule bénéficie d'une finition S-Line désirable et d'un prix d'appel attractif sous la cote du marché. Cependant, il est lourdement pénalisé par son kilométrage très élevé, qui impacte directement la fiabilité du V6 TDI dont la chaîne de distribution est un point faible notoire et coûteux à remplacer. La vente par un professionnel et la présence d'un historique Autoviza sont des points rassurants mais ne compensent pas le risque mécanique élevé.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 19/100

✅ TOP: Couple généreux (550 Nm), idéal pour tracter et pour les grands axes.

⚠️ ATTENTION: Le point faible majeur de ce moteur est sa distribution. Les tendeurs de chaîne hydrauliques s'usent, provoquant un bruit de 'crécelle' au démarrage, puis une casse moteur si ignoré. La chaîne étant à l'arrière du bloc, la réparation est extrêmement coûteuse.

📊 AVIS: Moteur coupleux et agréable, mais dont la fiabilité est mise à rude épreuve par le kilométrage. L'historique de la chaîne de distribution est un point de contrôle non négociable.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement de la chaîne de distribution et usure des tendeurs hydrauliques, nécessitant une dépose moteur pour le remplacement.
• Grippage des volets de turbulence (Swirl Flaps) dans les collecteurs d'admission, causant une perte de puissance.
• Défaillance de la pompe haute pression (CP4), pouvant générer de la limaille dans tout le circuit d'injection.

Points de vigilance

• Kilométrage très élevé (235 632 km) : Usure générale avancée et risque accru de pannes coûteuses.
• Moteur EA896 (pré-2012) : Point faible connu sur les tendeurs de chaîne de distribution. Une casse nécessite la dépose du moteur (3000-6000€).
• Crit'Air 3 : Accès restreint dans les ZFE de plusieurs métropoles françaises (Paris, Lyon, Grenoble), avec amendes automatiques à venir.
• Vendu par un professionnel : Offre une garantie légale contre les vices cachés de 6 mois minimum.
• Historique Autoviza disponible : Permet de vérifier le kilométrage et le nombre de propriétaires, un gage de transparence.

Points forts

• Finition S-Line
• Boîte automatique Tiptronic
• Rapport d'historique Autoviza disponible
• Garantie possible jusqu'à 48 mois
• Version 5 places

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage (moteur parfaitement froid), écoutez attentivement l'arrière du moteur (côté pare-brise). Un bruit de chaîne ou de 'crécelle' qui dure plus de 2-3 secondes est un signe de tendeurs fatigués. C'est un point de refus immédiat.
• Après l'essai, laissez le moteur tourner au ralenti et vérifiez l'absence de vibrations excessives, qui pourraient indiquer un problème de supports moteur ou de volant moteur.
• Demandez au vendeur de monter et descendre la suspension pneumatique via les commandes. Le véhicule doit monter et descendre de manière uniforme et sans à-coups. Un côté qui reste bas ou une montée très lente indique une fuite ou un compresseur fatigué.
• Pendant l'essai, effectuez une forte accélération sur une voie d'insertion. Le moteur ne doit produire aucune fumée noire ou bleue opaque. Une fumée excessive peut indiquer un turbo usé ou un problème d'injection.

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