Fiabilité Audi Q7 Quattro 3.0 TDI V6

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2006
• Kilométrage : 246000 km
• Prix annoncé : 3300 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'un Audi Q7 de 2006 avec 246 000 km, moteur V6 3.0 TDI et transmission Quattro. Le véhicule est vendu en l'état avec un problème moteur et une distribution à remplacer. L'historique d'entretien (carnet, factures) est disponible. Le prix est bas pour tenir compte des travaux importants à prévoir.

Pourquoi ce score

🚩 ALERTE SÉCURITÉ : VETO APPLIQUÉ. L'annonce mentionne explicitement un "problème de moteur" et une distribution à remplacer. Le Scaniscore est forcé à 10/100 car le véhicule est vendu avec un défaut critique non résolu. Les réparations (chaîne de distribution, injecteurs probables) nécessitent une dépose moteur et un budget de plusieurs milliers d'euros, rendant l'achat extrêmement risqué pour un non-professionnel.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 5/100

✅ TOP: Couple généreux et agrément du V6 sur route.

⚠️ ATTENTION: Moteur en panne. Ce bloc est connu pour des faiblesses critiques sur les chaînes de distribution (dépose moteur obligatoire), les injecteurs piezo et les volets d'admission.

📊 AVIS: Moteur intrinsèquement complexe et coûteux à maintenir. Vendu en panne, il représente un pari mécanique majeur réservé aux professionnels équipés.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure prématurée des chaînes de distribution et tendeurs, nécessitant une dépose moteur pour le remplacement.
• Défaillance des injecteurs piezo-électriques (phénomène de 'pisse'), pouvant endommager les pistons.
• Casse des biellettes de commande des volets de tubulure d'admission ('swirl flaps').
• Encrassement et fuite du refroidisseur de la vanne EGR.

Points de vigilance

• ⚠️ Problème Moteur Mentionné : L'annonce signale un défaut moteur majeur. Les réparations sur ce bloc sont complexes et très coûteuses.
• Distribution à Remplacer : Le vendeur indique 'courroie', mais ce moteur a un système à chaînes. Le remplacement est une opération lourde (>3000€) nécessitant la dépose du moteur.
• Kilométrage Élevé (246 000 km) : À ce stade, de nombreux composants (suspension, turbo, boîte) sont en fin de vie potentielle, en plus du problème moteur.
• Historique disponible : Le carnet d'entretien et les factures sont un bon point pour tracer la vie du véhicule.

Points forts

• Transmission intégrale Quattro
• 7 places ou plus
• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Contrôle technique valide

À vérifier avant d'acheter

• Ce véhicule est vendu en panne. Une inspection classique n'est pas pertinente. La seule démarche est un diagnostic professionnel avec devis de réparation avant tout achat.
• Demandez le code défaut exact si un diagnostic a été fait. Cela pourrait orienter sur la nature de la panne (ex: P2015 pour les volets, ou des codes liés à l'injection).
• Vérifiez l'absence de 'mayonnaise' (mélange huile/eau) sur le bouchon d'huile ou dans le vase d'expansion, signe d'un possible joint de culasse en plus des autres problèmes.

Voir toutes les expertises Scanicar