Fiabilité Audi Q7 3.0 TDI TIPTRONIC 8 QUATTRO 245ch AVUS 7 PLACES

Scaniscore : 73/100 — BON

• Année : 2013
• Kilométrage : 272990 km
• Prix annoncé : 11990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Audi Q7 de 2013, finition haut de gamme Avus avec 7 places, moteur V6 3.0 TDI de 245ch et transmission intégrale Quattro. Le véhicule affiche un kilométrage élevé de 272 990 km mais bénéficie d'un historique limpide et d'un suivi d'entretien majeur très récent (plus de 7000€ de factures). D'origine suisse, il s'agit d'une deuxième main. Le vendeur met en avant un équipement très riche, incluant suspension pneumatique, double toit panoramique, et caméras 360°.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 73/100 représente une opportunité intéressante mais risquée. Le véhicule bénéficie d'un prix attractif sous la cote, d'une finition Avus très haut de gamme et d'un historique d'entretien exceptionnel avec plus de 7000€ de frais récents. Cependant, ce score est plafonné par le kilométrage extrêmement élevé qui constitue un risque d'usure non négligeable, même si les principaux organes semblent avoir été remplacés. L'équilibre entre l'entretien documenté et l'usure générale est la clé de cette annonce.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 55/100

✅ TOP: Moteur coupleux et robuste (bloc EA896 en fonte), idéal pour tracter et voyager, associé à la fiable boîte Tiptronic 8 ZF.

⚠️ ATTENTION: Points faibles connus sur la pompe à injection HP (CP4), les volets d'admission et le refroidisseur EGR. À ce kilométrage, une vigilance extrême est requise sur tous les périphériques.

📊 AVIS: Un moteur fiable à la base, mais qui entre dans une zone de risque élevé en raison de son kilométrage. L'historique d'entretien est la seule chose qui le rend envisageable.

Défauts connus sur cette motorisation

• Grippage interne de la pompe haute pression Bosch CP4, pouvant entraîner la destruction de tout le circuit d'injection par de la limaille.
• Usure des biellettes de commande des volets de turbulence ('swirl flaps') dans les collecteurs d'admission, causant une perte de puissance.
• Fuite du radiateur de la vanne EGR dans le V du moteur.
• Fatigue des tendeurs de chaîne de distribution supérieurs, se manifestant par un claquement au démarrage à froid.

Points de vigilance

• Historique limpide et entretien récent massif (+7000€) documenté par factures, un point très rassurant.
• Finition Avus haut de gamme avec 7 places et un équipement pléthorique (toit panoramique, suspension pneumatique, attelage électrique...).
• Kilométrage très élevé (272 990 km), un facteur de risque majeur pour l'usure générale du véhicule, malgré l'entretien.
• Origine Suisse (import hors-UE) : bien que l'historique semble complet, il est crucial de vérifier la conformité de tous les documents de francisation.
• Vente en dépôt-vente : la transaction se fait entre particuliers via un pro. La garantie légale des vices cachés ne s'applique pas comme avec un achat direct à un professionnel.

Points forts

• Finition AVUS EXTENDED 7 PLACES
• Historique limpide et suivi d'entretien complet
• Plus de 7 000 € de gros entretien récent (injecteurs, amortisseurs, freins...)
• Suspension pneumatique
• Double toit ouvrant panoramique

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid (exigez-le), tendez l'oreille capot ouvert : un claquement métallique qui dure plus de 2-3 secondes est un signe de tendeurs de chaîne de distribution fatigués. C'est un point critique.
• Lors de l'essai, vérifiez que le passage des vitesses de la boîte Tiptronic est fluide, sans à-coups, à froid comme à chaud, en conduite douce comme en accélération franche.
• Demandez à voir le dessous du moteur avec une lampe de poche. Cherchez des traces de suintement d'huile ou de liquide de refroidissement rose (G13) séché, notamment au centre du V du moteur.
• À l'arrêt, moteur tournant, vérifiez l'absence de fumée suspecte à l'échappement et assurez-vous que le ralenti est parfaitement stable.

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