Fiabilité Audi Q7 3.0 TDI Quattro Tiptronic 232ch

Scaniscore : 39/100 — RISQUÉ

• Année : 2007
• Kilométrage : 200000 km
• Prix annoncé : 8990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'un Audi Q7 3.0 TDI de 2007 avec 200 000 km, en provenance d'Allemagne. Le véhicule est bien équipé avec un toit panoramique, une caméra de recul, un attelage et une sellerie cuir. Le vendeur est un professionnel du courtage automobile qui s'occupe des démarches d'importation. L'entretien est suivi avec carnet et factures disponibles.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est sévèrement pénalisé par le couple élevé (kilométrage / âge) sur un SUV premium dont la génération de moteur (3.0 TDI pré-2009) est connue pour ses faiblesses de distribution. Bien que le prix affiché soit attractif, le statut d'importation, les frais d'entretien à prévoir et les restrictions ZFE (Crit'Air 3) en font un achat risqué réservé à un public averti et disposant d'un budget maintenance conséquent.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 29/100

✅ TOP: Couple généreux et sonorité agréable du V6. ⚠️ ATTENTION: Cette génération de 3.0 TDI (EA896) est tristement célèbre pour l'usure de ses chaînes de distribution. A 200.000km, le risque est maximal. La pompe HP (CP4) peut aussi générer de la limaille. 📊 AVIS: Moteur à très haut risque. Un diagnostic approfondi (bruits de chaîne à froid) est non négociable.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement et usure des tendeurs de chaînes de distribution, nécessitant une dépose moteur pour le remplacement.
• Désagrégation interne de la pompe haute pression (CP4) pouvant polluer tout le circuit d'injection avec de la limaille.
• Grippage des volets de turbulence (swirl flaps) dans les collecteurs d'admission.
• Encrassement du turbocompresseur à géométrie variable.

Points de vigilance

• Moteur 3.0 TDI (Gen 1) : Risque avéré sur les tendeurs de chaîne de distribution à ce kilométrage, une panne coûteuse (dépose moteur).
• Véhicule en Allemagne : Des frais et démarches d'importation sont à prévoir, malgré l'assistance du courtier.
• Crit'Air 3 : Circulation déjà restreinte dans les ZFE de Paris, Lyon et d'autres métropoles.
• Incohérence : L'annonce mentionne 'Boîte Manuelle' dans les infos clés mais 'Tiptronic' (automatique) dans le texte. À clarifier.

Points forts

• Toit panoramique Open Sky
• Caméra de recul
• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Attelage 3 500KG

À vérifier avant d'acheter

• Démarrage à froid impératif : écoutez pendant les 3-5 premières secondes tout bruit de 'crécelle' ou de frottement métallique provenant de l'arrière du moteur (côté pare-brise). C'est le symptôme d'une distribution fatiguée.
• Laissez tourner au ralenti et vérifiez l'absence de fumée bleutée ou d'odeur d'huile brûlée (signe d'usure turbo).
• À l'essai, vérifiez l'absence de trous ou de pertes de puissance à l'accélération franche (volets d'admission ou turbo).
• Inspectez visuellement le V du moteur à la recherche de fuites de gazole (pompe HP) ou de liquide de refroidissement.

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