Fiabilité Audi Q5 S-Line 2.0 TDI 190ch quattro S tronic

Scaniscore : 55/100 — CORRECT

• Année : 2015
• Kilométrage : 205000 km
• Prix annoncé : 14400 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Audi Q5 de 2015 en finition S-Line, équipé du 2.0 TDI 190ch, de la boîte S-Tronic et de la transmission Quattro. Le véhicule totalise 205 000 km, dispose d'un intérieur cuir et de factures d'entretien. Point fort : la distribution et la boîte de vitesses ont été refaites.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est correct (55/100) et reflète un compromis intéressant. Il est pénalisé par le kilométrage qui déprécie mathématiquement la note de fiabilité, ainsi que par un contrôle technique à repasser. Toutefois, le prix nettement sous la cote et la réfection de la boîte S-Tronic / distribution sont de formidables atouts.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 58/100

✅ TOP: Couple généreux et conso maîtrisée. ⚠️ ATTENTION: Pompe à eau et radiateur EGR sensibles. 📊 AVIS: Mécanique robuste (EA288), ici sécurisée par la réfection de la boîte et de la distribution.

Défauts connus sur cette motorisation

• Pompe à eau débrayable défaillante (surchauffe)
• Colmatage du radiateur de chauffage par liquide G13
• Encrassement du FAP et de la vanne EGR
• Volant moteur bi-masse (usure)

Points de vigilance

• Le contrôle technique annoncé valide jusqu'en 07/2026 a donc plus de 6 mois. Il doit être repassé par le vendeur.
• La réfection de la boîte S-Tronic est un avantage majeur qui vous épargne des milliers d'euros de frais potentiels.
• Le filtre à particules (FAP) approche de sa durée de vie théorique à 205 000 km.

Points forts

• Finition S-Line très prisée avec sellerie cuir
• Distribution refaite
• Boîte de vitesses automatique refaite
• Transmission Quattro
• Factures disponibles

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez dans le carnet si la pompe à eau remplacée avec la distribution est la dernière référence fiabilisée.
• Ouvrez le capot et inspectez l'absence de traces rosâtres (fuite de liquide de refroidissement).
• Lors de l'essai, assurez-vous qu'aucun sifflement de turbo prononcé n'est présent à la décélération.
• Testez le chauffage habitacle, son absence indique un radiateur bouché.

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