Fiabilité Audi Q5 II (2) 55 TFSIe 367 S line quattro S tronic 7

Scaniscore : 72/100 — TRÈS BON

• Année : 2020
• Kilométrage : 85268 km
• Prix annoncé : 33490 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une annonce pour une Audi Q5 II de 2020, version hybride rechargeable 55 TFSIe de 367 chevaux en finition S Line. Elle est équipée d'une boîte automatique S tronic, a parcouru 85 268 km et est vendue par un professionnel à Rezé. L'annonce met en avant une garantie de 12 mois, un historique disponible et un positionnement tarifaire qualifié de 'bonne affaire'.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint 72/100, qualifiant ce véhicule de 'TRÈS BON', principalement grâce à un prix d'appel attractif pour une finition S-Line suréquipée (B&O, Toit Pano) vendue par un professionnel très bien noté. Cependant, ce score est conditionnel et sous haute surveillance : l'historique révèle un sinistre ayant mené à une expertise, un point qui doit être totalement éclairci. L'usage professionnel et le kilométrage supérieur à la moyenne sont également des points de vigilance à ne pas négliger.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 75/100

✅ TOP: Le moteur thermique de base est le robuste 2.0 TFSI EA888. L'agrément de l'hybridation est excellent avec des performances élevées et une conduite silencieuse en ville.

⚠️ ATTENTION: La complexité du système PHEV ajoute des points de vigilance : batterie haute tension, chargeur embarqué, et la boîte S-Tronic spécifique. Le moteur thermique conserve une faiblesse connue au niveau de sa pompe à eau.

📊 AVIS: Un ensemble performant et moderne, mais dont la fiabilité à long terme dépend d'un entretien méticuleux des deux systèmes (thermique et électrique).

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance potentielle de la pompe à eau / thermostat (fuite de liquide de refroidissement).
• Pannes possibles du chargeur embarqué (OBC) ou du système de gestion de batterie (BMS).
• Usure de la mécatronique de la boîte S-Tronic si les vidanges n'ont pas été scrupuleusement respectées.
• Dégradation naturelle de la capacité de la batterie haute-tension avec le temps et les cycles.

Points de vigilance

• Un sinistre ayant nécessité une expertise est détecté. La nature, la gravité des dommages et la qualité des réparations (factures à l'appui) sont des points de contrôle critiques avant tout achat.
• Le kilométrage (85 268 km en 6 ans) est supérieur à la moyenne du marché (72 360 km). Un usage intensif est probable, l'état des pièces d'usure est à vérifier.
• Usage professionnel détecté. Bien que souvent synonyme d'entretien suivi, cela peut aussi impliquer une utilisation plus intensive. L'historique et la nature de cet usage doivent être clarifiés.
• Vendu par un concessionnaire Audi officiel avec une excellente notation (4.4/5 sur 450 avis), offrant une garantie de 12 mois.

Points forts

• Garantie 12 mois
• Historique Disponible
• Première main
• Finition S Line très équipée
• Vignette Crit'Air 1

À vérifier avant d'acheter

• À l'arrêt, moteur tournant, inspecter la baie moteur à la recherche de traces blanchâtres ou rosées (fuites de liquide de refroidissement séché), notamment autour du boîtier de pompe à eau.
• Tester impérativement la charge sur une borne AC. Vérifier l'absence de message d'erreur lié au système hybride.
• Lors de l'essai, être attentif à la fluidité de la boîte S-Tronic. Aucun à-coup, patinage ou bruit anormal ne doit être perceptible, tant en mode hybride qu'en thermique pur.
• Exiger un bilan de santé (SOH - State Of Health) de la batterie haute tension réalisé par le concessionnaire Audi.

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