Fiabilité Audi Q5 Hybrid

Scaniscore : 36/100 — RISQUÉ

• Année : 2012
• Kilométrage : 147000 km
• Prix annoncé : 17000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'un Audi Q5 Hybride de 2012 en finition haut de gamme Avus, affichant 147 000 km. Le véhicule dispose d'un contrôle technique valable jusqu'en octobre 2027 et de quelques options de confort comme le toit panoramique et les sièges chauffants.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé par la fiabilité critique de cette génération de moteur thermique et le risque financier lié à la batterie hybride de 14 ans. De plus, le prix est légèrement supérieur à la moyenne du marché pour cette configuration sans historique détaillé fourni.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 0/100

✅ TOP: Agrément de conduite et puissance combinée (245ch) très appréciables. ⚠️ ATTENTION: Moteur EA888 Gen 2 réputé pour sa surconsommation d'huile massive et la fragilité de sa chaîne de distribution. La batterie hybride de 14 ans est également un risque majeur. 📊 AVIS: Motorisation à fuir absolument sans un dossier de factures prouvant la réfection complète du bloc moteur.

Défauts connus sur cette motorisation

• Consommation d'huile excessive (défaut de segmentation)
• Allongement et saut de la chaîne de distribution
• Défaillance de la pompe à eau / fuites de liquide
• Perte de capacité ou défaillance de la batterie hybride HT

Points de vigilance

• Moteur EA888 Gen 2 tristement célèbre pour sa surconsommation d'huile massive et la fragilité de sa chaîne de distribution.
• Âge de la batterie haute tension (14 ans) : risque de défaillance imminente dont le coût de remplacement dépasserait 4000 €.
• Aucune mention du carnet d'entretien ou du suivi des réparations dans l'annonce.

Points forts

• Contrôle technique valable jusqu'en 10/2027
• Finition haut de gamme Avus
• Options de confort présentes (Toit ouvrant, Sièges chauffants)
• Crit'Air 1 idéal pour les ZFE

À vérifier avant d'acheter

• Exiger un test de consommation d'huile et vérifier s'il y a de la fumée bleue à l'échappement lors d'accélérations.
• Écouter impérativement le moteur lors d'un démarrage à froid (aucun bruit métallique de chaîne ne doit être toléré).
• Réclamer un bilan de santé officiel Audi (SOH) pour la batterie haute tension.
• Vérifier les traces blanchâtres autour de la pompe à eau (fuites fréquentes).

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