Fiabilité Audi Q5 2.0 TFSI quattro Pro Line Plus|Pano|Leder|Trekhaak|Dealer O.H

Scaniscore : 63/100 — MOYEN

• Année : 2016
• Kilométrage : 217393 km
• Prix annoncé : 14950 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Audi Q5 de 2016, version 2.0 TFSI 230ch Quattro avec boîte automatique 8 rapports. Le véhicule, importé, affiche 217 393 km et est présenté comme entièrement suivi en concession. Il dispose de nombreuses options telles qu'un toit panoramique, une sellerie cuir, des sièges chauffants et un attelage.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen, atteignant 63/100. Ce Q5 bénéficie d'un historique complet et d'un équipement très riche incluant toit panoramique et cuir, ce qui est un atout majeur. Cependant, le score est lourdement pénalisé par le kilométrage très élevé, qui impacte directement la fiabilité prévisionnelle malgré la robustesse reconnue de ce moteur. Le prix affiché aux Pays-Bas semble attractif, mais il faut y ajouter près de 3000€ de frais et malus d'importation, ce qui le ramène à un niveau correct, sans plus, sur le marché français.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 32/100

✅ TOP: Le moteur EA888 Gen.3 est réputé fiable, corrigeant les problèmes de consommation d'huile de la génération précédente. La boîte Tiptronic 8 rapports est robuste.

⚠️ ATTENTION: Le point faible connu est le module de pompe à eau/thermostat. À ce kilométrage très élevé, une vigilance accrue est nécessaire sur le turbo, la chaîne de distribution et l'encrassement des soupapes.

📊 AVIS: Moteur fiable en théorie, mais qui arrive à un stade d'usure avancé nécessitant un audit mécanique approfondi.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fissuration et fuite du module de pompe à eau / thermostat en plastique.
• Encrassement des soupapes d'admission (spécifique à l'injection directe).
• Usure de la chaîne de distribution et de ses tendeurs à fort kilométrage.
• Défaillance possible de la valve PCV (reniflard d'huile) entraînant un ralenti instable.

Prix du marché pour Audi Q5

Sur 67 annonces de Audi Q5 des millésimes 2015 à 2017 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 25 694 €. La moitié des annonces se situe entre 25 372 € et 25 955 €, pour un kilométrage médian de 120 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 25 955 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Kilométrage élevé (217 393 km) : usure mécanique généralisée à prévoir, vigilance accrue sur tous les organes.
• ⚠️ Véhicule importé des Pays-Bas : un malus écologique d'environ 1400€ et des frais administratifs importants (près de 1450€) sont à prévoir pour l'immatriculation en France.
• ✅ Historique d'entretien complet et suivi en concession, un point très rassurant à ce kilométrage.
• ✅ Finition haut de gamme Pro Line Plus avec de nombreuses options valorisantes (toit panoramique, cuir, etc.).

Points forts

• Entretien complet en concession ('Volledig aantoonbaar dealer onderhouden')
• Toit panoramique électrique ('Elektrisch glazen panorama-dak')
• Sellerie en cuir ('Lederenbekleding')
• Sièges avant chauffants ('Verwarmde voorstoelen')
• Attelage amovible ('Trekhaak uitklapbaar')

À vérifier avant d'acheter

• À froid, au démarrage, tendez l'oreille : un bruit de cliquetis métallique qui dure quelques secondes peut signaler une usure de la chaîne de distribution.
• Inspectez la zone sous le collecteur d'admission (avant du moteur) avec une lampe : des traces roses/blanches de liquide de refroidissement séché trahissent une fuite de la pompe à eau.
• Pendant l'essai, vérifiez que la boîte automatique (8 vitesses) passe les rapports en douceur, sans à-coups ni patinage, que ce soit en montée ou en descente de rapport.
• Vérifiez la présence de fumée bleue à l'échappement lors de fortes accélérations, ce qui pourrait indiquer une usure du turbo ou une segmentation fatiguée.

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