Fiabilité Audi Q5 2.0 TDI 190 QUATTRO S TRONIC 7 AVUS

Scaniscore : 74/100 — BON

• Année : 2018
• Kilométrage : 110000 km
• Prix annoncé : 23890 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Audi Q5 de 2018 avec 110 000 km en finition Avus. Le vendeur indique un entretien suivi et à jour, avec la courroie de distribution remplacée et quatre pneus neufs. Le contrôle technique est OK et aucun frais n'est à prévoir.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 74/100 reflète un véhicule bien entretenu dans une finition haut de gamme "Avus" désirable, proposé à un prix compétitif légèrement sous la moyenne du marché. La fiabilité du moteur 2.0 TDI est bonne, et les remplacements récents de la courroie et des pneus sont des points positifs majeurs. La vigilance reste de mise sur l'entretien de la boîte S-tronic, qui doit être impérativement documenté.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 67/100

✅ TOP: Moteur coupleux, sobre et très polyvalent, idéal pour les longs trajets.

⚠️ ATTENTION: La fiabilité est conditionnée par l'entretien strict de la boîte S-tronic (vidange tous les 60 000 km) et du système AdBlue, qui peut être capricieux.

📊 AVIS: Un excellent bloc moteur, robuste et éprouvé, à condition que la transmission ait été suivie rigoureusement.

Défauts connus sur cette motorisation

• Pannes du système SCR (AdBlue), notamment l'injecteur ou les sondes NOx.
• Défaillance du Mécatronique de la boîte S-tronic si les vidanges tous les 60 000 km sont négligées.
• Usure ou grognements du coupleur de transmission Quattro si son fluide n'est pas remplacé.

Points de vigilance

• Prix attractif, positionné 1100€ sous la moyenne du marché pour cette version.
• Entretien majeur (courroie de distribution) et consommables (pneus) récents, limitant les frais à court terme.
• ⚠️ L'entretien de la boîte S-tronic (vidange tous les 60 000 km) est un point critique de fiabilité. La facture de l'intervention des 60 000 km est à exiger absolument.
• La prochaine vidange de boîte est imminente (à 120 000 km), un coût à anticiper.

Points forts

• Entretien suivi et à jour
• Courroie de distribution faite
• 4 pneus neufs
• Finition haut de gamme AVUS
• Transmission intégrale Quattro

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, à faible vitesse (<30 km/h), effectuez plusieurs changements de direction amples (gauche/droite) : un grognement ou une vibration venant de l'arrière trahit un coupleur Quattro non vidangé.
• Testez la boîte S-tronic en mode manuel (palettes) et automatique : les passages doivent être fluides, sans à-coups ni temps de latence, surtout entre la 1ère et la 2ème.
• À l'arrêt, moteur tournant, vérifiez l'ordinateur de bord pour tout message d'alerte 'UREA' ou 'AdBlue'. Un défaut actif sur ce système est un motif de négociation important.
• Démarrez le moteur à froid et écoutez attentivement pendant 30 secondes. Un bruit de 'cliquetis' ou de 'chaîne qui frotte' serait anormal sur ce moteur à courroie et indiquerait un problème de tendeur d'accessoires.

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