Fiabilité Audi Q5 2.0 TDI 170ch Quattro S tronic Ambition Luxe

Scaniscore : 58/100 — MOYEN

• Année : 2011
• Kilométrage : 302000 km
• Prix annoncé : 12490 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'un Audi Q5 de 2011 avec un châssis de 302 000 km. Attention, le moteur a été remplacé il y a un an par un bloc de 91 000 km. Le vendeur, un professionnel, met en avant 9000€ de factures récentes (distribution, vidange de boîte, pneus neufs...) et inclut une garantie de 12 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est neutre (58/100). Le point fort majeur est l'investissement récent de 9000€ (moteur de 91 000 km, distribution, etc.) couplé à une garantie professionnelle de 12 mois, ce qui sécurise grandement l'achat. Cependant, le score est lourdement plafonné par la fiabilité intrinsèquement médiocre du couple moteur/boîte (note de base de 38/100) et le kilométrage très élevé du châssis (302 000 km). Le prix de 12 490€ est bien au-dessus de la cote pour ce kilométrage (environ 9 000€), mais se justifie en partie par les frais récents et la garantie.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 38/100

✅ TOP: Moteur coupleux et 4 roues motrices efficaces.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité catastrophique. Risques critiques sur la pompe à injection (limaille), la boîte S-tronic (mécatronique) et la vanne EGR (encrassement post-Dieselgate).

📊 AVIS: Un des ensembles moteur/boîte les moins fiables de sa génération. La garantie 12 mois n'est pas une option, c'est une nécessité absolue pour oser s'y aventurer.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance du mécatronique de la boîte S-tronic 7 (DL501), causant des à-coups et des pannes.
• Usure de la pompe à injection haute pression (Bosch CP4) générant de la limaille qui détruit tout le système d'injection.
• Encrassement chronique de la vanne EGR et du FAP, aggravé par la mise à jour logicielle du "Dieselgate".
• Refus de passage de la marche arrière ou des rapports impairs.

Points de vigilance

• Le châssis et tous les composants (suspension, électronique, habitacle) ont 302 000 km. L'usure est très prononcée.
• Le moteur 2.0 TDI EA189 et la boîte S-tronic 7 sont connus pour des problèmes de fiabilité critiques (pompe à injection, mécatronique).
• La garantie de 12 mois offerte par le professionnel est un atout majeur qui couvre les principaux risques mécaniques.
• Les frais récents les plus importants (moteur, distribution, vidange de boîte) ont été effectués.

Points forts

• Moteur remplacé (facture à l'appui), actuellement 91 000 km
• 9000€ de factures récentes (distribution, vidange BVA, FAP...)
• Garantie 1 an incluse (vendeur professionnel)
• 4 pneus neufs
• Contrôle Technique OK

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, à chaud, effectuez des manœuvres très lentes en marche avant et arrière. Le moindre grognement ou à-coup est un signe de faiblesse du mécatronique de la boîte.
• Demandez au vendeur de vous montrer le bocal du filtre à gazole. La présence de la moindre paillette métallique brillante est un VETO ABSOLU (signe de limaille de la pompe HP).
• Au démarrage à froid, écoutez attentivement si un bruit de cliquetis métallique se fait entendre depuis le compartiment moteur, qui pourrait indiquer un problème au niveau du volant moteur bi-masse.
• Vérifiez sur route que tous les rapports passent sans à-coups, à la montée comme à la descente, en mode automatique et en mode manuel.

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