Fiabilité Audi Q5 2.0 TDI 170ch FAP Ambition Luxe quattro S tronic 7

Scaniscore : 27/100 — À FUIR

• Année : 2010
• Kilométrage : 423300 km
• Prix annoncé : 6500 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'un Audi Q5 2.0 TDI de 2010 en finition Ambition Luxe, avec boîte automatique S-tronic et transmission quattro. Le véhicule affiche un kilométrage très élevé de 423 300 km mais est présenté comme étant en très bon état, roulant quotidiennement avec un contrôle technique valide. L'historique (carnet, factures) est disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est extrêmement bas (27/100) en raison du kilométrage stratosphérique (423 300 km) qui pulvérise l'indice de fiabilité. De plus, le moteur 2.0 TDI EA189 et la boîte S-Tronic de cette génération sont connus pour des défaillances coûteuses (pompe HP, mécatronique), rendant ce véhicule un pari très risqué. Le prix demandé de 6 500 € est bien au-dessus de la valeur de marché résiduelle pour un tel kilométrage.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 10/100

✅ TOP: Agrément de conduite et couple généreux.

⚠️ ATTENTION: Risque critique sur la pompe haute pression Bosch CP4 (limaille), le mécatronique de la boîte S-Tronic (vidanges tous les 60k km impératives) et la vanne EGR. À ce kilométrage, tous les organes majeurs sont en sursis.

📊 AVIS: Profil mécanique à très haut risque. La probabilité d'une panne immobilisante et très coûteuse est maximale.

Défauts connus sur cette motorisation

• Pompe Haute Pression (Bosch CP4) : risque de production de limaille métallique détruisant tout le circuit d'injection (coût > 4000€).
• Mécatronique de la boîte S-tronic (DQ250) : très sensible à la qualité et la fréquence des vidanges (tous les 60 000 km). Peut causer des à-coups ou une panne complète.
• Vanne EGR : encrassement accéléré, surtout après la mise à jour 'Dieselgate', entraînant des pertes de puissance et des modes dégradés.
• Volant moteur bi-masse : usure prononcée à ce kilométrage, se manifestant par des claquements au ralenti.

Points de vigilance

• Kilométrage extrême (423 300 km) : usure généralisée de tous les composants mécaniques et électroniques. Risque de panne majeure imminent.
• Moteur 2.0 TDI (EA189) et boîte S-Tronic connus pour des pannes graves et onéreuses (pompe HP, mécatronique) à des kilométrages bien inférieurs.
• Véhicule importé : l'historique avant son arrivée en France doit être scrupuleusement vérifié pour confirmer le kilométrage et l'absence d'accident grave.

Points forts

• Finition Ambition Luxe
• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Contrôle technique valide
• Véhicule importé

À vérifier avant d'acheter

• Exigez l'historique complet des vidanges de la boîte S-Tronic. Il doit y avoir au moins 7 factures (tous les 60 000 km). L'absence de cet historique est un véto.
• À l'essai, soyez attentif au moindre à-coup ou patinage lors des passages de rapport. Testez les manœuvres à basse vitesse (marche avant / arrière) qui doivent être fluides.
• Démarrez le moteur à froid et écoutez tout bruit de claquement métallique irrégulier au ralenti, qui pourrait indiquer un volant moteur en fin de vie.
• Demandez si la mise à jour logicielle du 'Dieselgate' a été effectuée et si la vanne EGR a déjà été remplacée.

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