Fiabilité Audi Q5 2.0 TDI 170 DPF Ambiente Quattro S tronic 7

Scaniscore : 39/100 — RISQUÉ

• Année : 2010
• Kilométrage : 200000 km
• Prix annoncé : 6999 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'un Audi Q5 de 2010 (ou 2011 selon la description), version 2.0 TDI 170ch avec transmission intégrale Quattro et boîte automatique S-Tronic. Le véhicule affiche 200 000 km. Le vendeur est un particulier. L'historique disponible fait état d'un sinistre réparé.

Pourquoi ce score

🚩 ALERTE SÉCURITÉ : Le prix de vente est anormalement bas (près de 5000€ sous la moyenne du marché), ce qui est un indicateur majeur de risque. De plus, l'annonce mentionne un sinistre passé, dont l'ampleur est inconnue. Le Scaniscore est donc plafonné à 39/100 en raison d'un risque d'arnaque ou de vice caché très élevé, malgré un moteur réputé fiable.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 38/100

✅ TOP: Moteur coupleux et endurant, très agréable sur long trajet.

⚠️ ATTENTION: Moteur de la génération EA189 (Dieselgate). Volant moteur et vanne EGR sont des points de faiblesse connus. L'entretien de la boîte S-Tronic (vidange tous les 60 000 km) est impératif pour éviter une casse coûteuse.

📊 AVIS: Mécanique fiable si l'entretien a été scrupuleux, mais le kilométrage impose une vigilance maximale sur les périphériques coûteux.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR et du FAP, surtout sur trajets courts
• Usure du volant moteur bi-masse (vibrations au ralenti)
• Nécessite une vidange de la boîte S-Tronic (DL501) tous les 60 000 km

Points de vigilance

• Prix anormalement bas (6 999 € vs 11 990 € en moyenne), ce qui est un signal d'alerte majeur pour un vice caché, une arnaque ou une erreur.
• Historique Autoviza mentionne un SINISTRE. L'ampleur des dégâts et la qualité des réparations sont inconnues. C'est un point bloquant sans le rapport d'expertise.
• Kilométrage élevé (200 000 km). L'entretien de la boîte S-Tronic est crucial (vidange tous les 60 000 km). La 3ème vidange à 180 000 km doit être justifiée par une facture.
• Incohérence sur l'année du véhicule: 2010 dans le titre et les caractéristiques, 2011 dans la description. A clarifier.

Points forts

• Boîte de vitesse automatique S tronic
• Transmission intégrale Quattro
• Moteur 2.0 TDI 170 ch
• Historique mentionne un sinistre réparé

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur et, à l'arrêt au point mort, soyez attentif à d'éventuels claquements ou vibrations irrégulières — cela peut indiquer une usure du volant moteur bi-masse.
• Pendant l'essai, vérifiez que la boîte S-Tronic passe les rapports sans à-coups, aussi bien à la montée qu'à la descente. Des passages heurtés sont un très mauvais signe.
• Demandez à voir le vase d'expansion du liquide de refroidissement. Le liquide doit être propre (rose/violet) et sans trace d'huile ('mayonnaise').
• Vérifiez l'échappement. Une fumée noire à l'accélération peut signaler un problème d'injection ou d'encrassement (FAP/EGR).

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