Fiabilité Audi Q5 2.0 TDI 150 Quattro

Scaniscore : 53/100 — PASSABLE

• Année : 2014
• Kilométrage : 171000 km
• Prix annoncé : 14400 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Le vendeur propose un Audi Q5 2.0 TDI 150 Quattro de fin 2014 avec 171 000 km. Le véhicule est décrit comme propre et bien entretenu, avec des frais récents importants (courroie de distribution, vidange, disques de frein) déjà effectués. L'annonce mentionne un contrôle technique à jour et une garantie encore en cours de validité.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen (53/100). Le véhicule affiche un kilométrage élevé qui impacte la note de fiabilité, malgré un moteur réputé correct. Le prix est légèrement au-dessus du marché mais justifiable si l'entretien récent (distribution, freins) est prouvé par des factures. La mention d'une garantie par un vendeur particulier est un point majeur à éclaircir qui pourrait rendre l'offre intéressante.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 43/100

✅ TOP: Moteur coupleux et polyvalent, idéal pour ce SUV, avec la sécurité de la transmission intégrale Quattro. ⚠️ ATTENTION: À 171 000 km, la pompe à eau pilotée est un point de faiblesse connu, et l'entretien du coupleur 4x4 Haldex est crucial pour sa longévité. 📊 AVIS: Un moteur globalement fiable, mais dont la pérennité à ce kilométrage dépend directement de la rigueur de l'entretien passé. Exigez l'historique complet.

Défauts connus sur cette motorisation

• Coupleur intégral Haldex de 5ème génération: La pompe hydraulique peut s'obstruer par de la limaille, causant la perte des 4 roues motrices. Une vidange avec nettoyage de la crépine est essentielle.
• Pompe à eau pilotée: Le mécanisme peut se gripper en position fermée, bloquant la circulation du liquide de refroidissement et provoquant une surchauffe moteur brutale.
• Volant moteur bi-masse (sur BVM) : Pièce d'usure pouvant générer des vibrations et claquements au ralenti.
• Vanne EGR & FAP : Encrassement possible si le véhicule a principalement effectué des trajets courts.

Points de vigilance

• Entretien majeur (distribution, freins) déclaré comme récent, un point positif majeur si factures à l'appui.
• Mention d'une 'Garantie encore valable' par un vendeur particulier. Point critique à vérifier : origine, couverture, durée et transférabilité du contrat. Cela pourrait être une garantie souscrite par l'ancien propriétaire.
• Kilométrage élevé (171 000 km), impliquant une vigilance accrue sur les points d'usure non mentionnés (embrayage, amortisseurs, système 4x4).
• Incohérence sur l'année (2015 dans la description vs 2014 dans les données techniques). L'année de 1ère mise en circulation (10/2014) fait foi.

Points forts

• Courroie de distribution faite
• Disques de frein faits
• Entretien à jour
• Contrôle technique OK
• Garantie encore valable

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, à froid, démarrez et laissez tourner au ralenti : tendez l'oreille pour déceler d'éventuels claquements métalliques cycliques qui disparaissent en appuyant sur l'embrayage. Si présents, le volant moteur est fatigué.
• Faites un démarrage franc sur une route humide ou gravillonnée : les roues avant ne doivent pas patiner excessivement, signe que le système Quattro s'engage correctement.
• Après l'essai (moteur bien chaud), coupez le contact et ouvrez le capot. Cherchez des traces de liquide rose/violet (LDR) autour de la pompe à eau (souvent côté distribution). Toute trace d'humidité est suspecte.
• Vérifiez le chauffage dans l'habitacle en le mettant au maximum. L'air doit être très chaud des deux côtés. Un côté plus froid que l'autre peut indiquer un début de colmatage du radiateur de chauffage.

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