Fiabilité Audi Q3 Sportback S line Plus 35 TDI 150 S tronic 2021

Scaniscore : 68/100 — BON

• Année : 2021
• Kilométrage : 114000 km
• Prix annoncé : 24000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Audi Q3 Sportback S line Plus de novembre 2021, 35 TDI 150 ch en boîte automatique S tronic, 114 000 km, première main, couleur orange, intérieur tout cuir, carnet d'entretien disponible. Le vendeur signale une révision à réaliser et vante un « très bon état » sans documenter l'entretien mécanique. L'annonce, marquée « urgent », est volontairement peu détaillée.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 68/100 (verdict BON) est calculé sur une base moteur de 72 (fiche DSG6 DQ250) pénalisée par l'absence de preuve d'entretien de la boîte DSG à 114 000 km, un seul propriétaire mais un historique partiellement justifié. Le prix de 24 000 € se situe très en dessous de la moyenne marché de 31 465 € pour un Q3 Sportback S line 35 TDI 150 à ce kilométrage, ce qui est en soi un atout, mais la révision annoncée non faite et l'absence de factures de vidange DSG/Haldex justifient la prudence. La cohérence aurait pu tirer le score plus haut sans la mention « urgent » et le manque de transparence sur l'entretien.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 62/100

✅ TOP : Bloc EA288 2.0 TDI 150 ch robuste, agrément et 4x4 quattro efficaces. ⚠️ ATTENTION : la S tronic DQ250 et le coupleur Haldex exigent des vidanges strictes tous les 60 000 km ; pompe à eau commutable fragilisée. 📊 AVIS : Moteur fiable si et seulement si l'entretien de la boîte est documenté.

Défauts connus sur cette motorisation

• Mécatronique DSG6 DQ250 : à-coups au rétrogradage, mise en sécurité
• Volant moteur bi-masse : claquements au ralenti et à l'arrêt
• Pompe à eau commutable : surchauffe si le tiroir se bloque
• Sac de silice G13 et échangeur DSG : refroidissement dégradé
• Haldex 5 : colmatage de la crépine de pompe, perte du 4x4
• EGR / FAP : encrassement si trajets courts

Prix du marché pour Audi Q3 Sportback

Sur 55 annonces de Audi Q3 Sportback des millésimes 2020 à 2022 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 31 990 €. La moitié des annonces se situe entre 31 965 € et 32 690 €, pour un kilométrage médian de 80 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 32 690 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Aucune facture de vidange de la boîte S tronic (60 000 km) fournie — point névralgique sur ce bloc EA288 + DSG
• Vidange du système quattro Haldex non documentée — à exiger
• Révision annoncée par le vendeur non effectuée — à faire chiffrer avant transaction
• Annonce très peu détaillée et « urgent » : manque de transparence sur l'historique mécanique réel
• Première main et rapport d'historique Autoviza mentionné — bonne traçabilité générale

Points forts

• Première main, propriétaire unique
• Carnet d'entretien disponible, rapport d'historique Autoviza
• Intérieur tout cuir, sièges chauffants, aide au stationnement, phares LED, régulateur
• Prix nettement inférieur à la moyenne marché pour ce modèle
• État annoncé « proche du neuf »

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez un claquement métallique qui disparaît ensuite : c'est le signe d'un volant moteur bi-masse fatigué sur cette boîte automatique.
• Testez la boîte en manœuvrant D→R → D à l'arrêt : un à-coup violent ou un refus d'engager annonce une mécatronique encrassée.
• Roulez à basse vitesse dans un rond-point en laissant la boîte rétrograder seule : un choc sourd est anormal.
• Ouvrez le bouchon du vase d'expansion moteur froid : le liquide doit être rose/violet propre, jamais brun ou avec des dépôts (sac de silice).

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