Fiabilité Audi Q3 35 TDI 150 S tronic 7

Scaniscore : 42/100 — PASSABLE

• Année : 2020
• Kilométrage : 85500 km
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Analyse basée sur les caractéristiques techniques du véhicule : Audi Q3 de 2020 avec une motorisation diesel 2.0 TDI 150 ch associée à la boîte automatique S tronic 7, totalisant 85 500 km. Aucune description du vendeur n'a été fournie pour l'analyse.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 42/100 est sévèrement pénalisé par l'absence totale d'information sur l'historique d'entretien, le prix et l'état réel du véhicule. Notre calcul se base sur un prix supposé être dans la moyenne du marché et un historique absent, ce qui représente un risque majeur, notamment pour la boîte de vitesses S tronic qui requiert un suivi méticuleux. Sans preuves d'entretien, cet achat est très risqué.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 65/100

✅ TOP: Moteur coupleux et sobre, excellent pour les longs trajets.

⚠️ ATTENTION: Point de vigilance majeur sur la boîte S tronic 7 (DQ381) qui exige une vidange tous les 60 000 km sans faute, sous peine de panne coûteuse du mécatronique. La pompe à eau est également à surveiller.

📊 AVIS: Un excellent moteur routier, mais sa fiabilité est totalement conditionnée à un entretien scrupuleux et documenté de la boîte de vitesses.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance du mécatronique et des embrayages de la boîte DSG7 (DQ381) par manque d'entretien.
• Grippage de la pompe à eau commutable, pouvant entraîner une surchauffe.
• Encrassement du système EGR sur des trajets majoritairement urbains.

Points de vigilance

• Absence d'information sur l'historique : L'entretien de la boîte S tronic est crucial et doit être prouvé par facture.
• Kilométrage standard (85 500 km) : Le véhicule entre dans une phase où des entretiens plus coûteux peuvent être nécessaires (ex: 2ème vidange de boîte à 120 000 km).
• Moteur 2.0 TDI EA288 réputé fiable et économique pour un usage routier.

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, soyez très attentif au comportement de la boîte S tronic à froid et à chaud. Aucun à-coup, patinage ou bruit anormal ne doit être perceptible, surtout lors des passages de rapports à bas régime.
• Demandez à voir le carnet et les factures. La preuve de la vidange de boîte de vitesses autour de 60 000 km est non négociable.
• À l'arrêt, moteur tournant, tendez l'oreille du côté de la courroie d'accessoires (droite du moteur). Un bruit de roulement ou de "grincement" peut indiquer une pompe à eau fatiguée.
• Vérifiez qu'aucun voyant (moteur, AdBlue, boîte de vitesses) n'est allumé au tableau de bord après le démarrage.

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