Fiabilité Audi Q3 35 2.0 TDI 150ch S Tronic 7 Business Line

Scaniscore : 68/100 — BON

• Année : 2020
• Kilométrage : 110000 km
• Prix annoncé : 20990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Audi Q3 35 2.0 TDI 150ch S tronic 7 finition Business Line de février 2020, noir, 110 000 km, proposée à 20 990 €. Véhicule suivi en réseau Audi avec justificatifs disponibles, contrôle technique valide jusqu'en août 2028, 2 propriétaires, aucune importation détectée mais un usage professionnel relevé dans l'historique. Équipement complet : Virtual Cockpit, navigation plus, projecteurs LED, sièges sport, crochet d'attelage d'origine Audi, Audi Connect.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore s'appuie sur un moteur EA288 2.0 TDI 150ch (base fiabilité 72, plafond de fiche) associé à la boîte S tronic 7 DQ381 (fiche la plus proche, score 68) — plafond respecté à 68 après prise en compte du kilométrage de 110 000 km (kilométrage standard, 18 300 km/an). Le prix de 20 990 € se situe sous la moyenne marché (26 650 €) et même sous le Q1 (22 990 €), ce qui est très attractif pour une Q3 Business Line de 2020 avec entretien réseau Audi documenté — un tel écart mérite néanmoins vérification. Le Scaniscore est plafonné par la fiche moteur/boîte (68) et non par un défaut de l'annonce : le dossier est cohérent, le contrôle technique valide jusqu'en 2028, mais l'usage professionnel détecté et l'absence de preuve de vidange DSG dans le texte incitent à la prudence.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 68/100

✅ TOP: Bloc EA288 2.0 TDI 150ch réputé endurant, couple généreux et consommation maîtrisée sur SUV.

⚠️ ATTENTION: Boîte S tronic 7 DQ381 — mécatronique et embrayages sensibles sans vidange tous les 60 000 km ; pompe à eau commutable sujette au blocage ; EGR/FAP et injecteur AdBlue sur les trajets courts.

📊 AVIS: Profil fiable si l'historique de vidange de boîte est documenté — vigilance accrue à ce kilométrage sur le groupe mécatronique.

Défauts connus sur cette motorisation

• Mécatronique / embrayages DSG7 DQ381 — à-coups, patinage, mise en sécurité si huile non vidangée
• Pompe à eau commutable qui reste bloquée en position fermée — surchauffe
• Vanne EGR et capteur de pression différentielle encrassés sur trajets courts
• Injecteur d'urée / sonde NOx AdBlue (Euro 6d-Temp) sensibles aux trajets urbains
• Circuits de refroidissement : silice G13 dans le vase d'expansion

Prix du marché pour Audi Q3

Sur 744 annonces de Audi Q3 des millésimes 2019 à 2021 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 26 990 €. La moitié des annonces se situe entre 25 000 € et 29 920 €, pour un kilométrage médian de 100 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 29 920 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Usage professionnel détecté dans l'historique Autoviza — demander la nature exacte (flotte, LLD, véhicule de société) et vérifier la cohérence du kilométrage.
• Aucune vidange de la boîte S tronic 7 (DQ381) mentionnée explicitement alors que le véhicule est à 110 000 km — la facture des vidanges tous les 60 000 km doit être exigée.
• Deux propriétaires mais mention « première main : non » implicite — cohérent, à confirmer avec l'historique Autoviza.
• Prix de 20 990 € nettement inférieur à la moyenne marché (26 650 €) et même sous le Q1 des annonces comparables — très bon rapport valeur/prix si l'entretien DSG est prouvé.
• Contrôle technique valide jusqu'en 2028 et entretien documenté en réseau Audi — bon signe pour la traçabilité.

Points forts

• Entretien suivi en réseau Audi avec justificatifs disponibles
• Contrôle technique valide jusqu'au 07/08/2028
• Audi Virtual Cockpit 10/25", navigation plus, projecteurs LED
• Crochet d'attelage Audi posé par Audi
• Véhicule stationné en garage, non fumeur, carnet + factures

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid, écoutez au ralenti — un claquement métallique qui disparaît en accélérant peut signaler un volant moteur ou un embrayage DSG fatigué.
• Sur un essai en embouteillage, laissez la voiture ramper en D puis passez en R : tout à-coup, hésitation ou bruit sourd signifie que la boîte S tronic nécessite un diagnostic.
• Ouvrez le vase d'expansion à froid : le liquide doit être rose/violet propre — s'il est brun ou contient des dépôts, le circuit de refroidissement (silice, pompe) est à contrôler.
• Après 15 minutes de route, testez le chauffage des deux côtés de l'habitacle — un côté froid peut révéler un radiateur de chauffage colmaté (silice).

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