Fiabilité AUDI Q3 2.0 TFSI 170 QUATTRO S TRONIC / 1ère Main / Historique Complet

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2012
• Kilométrage : 62800 km
• Prix annoncé : 13990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Audi Q3 de 2012, première main, avec seulement 62 800 km. Il s'agit d'une version essence 2.0 TFSI de 170ch avec transmission intégrale Quattro et boîte automatique S tronic. Le véhicule dispose d'un historique d'entretien complet et est vendu par un professionnel avec une garantie de 6 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé par la fiabilité très médiocre du moteur, qui plafonne la note finale. Ce bloc 2.0 TFSI de génération 2 est connu pour des défauts critiques de consommation d'huile et de distribution. C'est un point de vigilance majeur qui contrebalance un profil par ailleurs exceptionnel : le véhicule est une première main avec un kilométrage très faible et un historique d'entretien complet et détaillé. De plus, son prix est attractif, positionné à près de 1 800 € sous la moyenne du marché.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 40/100

✅ TOP: Performances et souplesse du 2.0 TFSI, agrément de la boîte S tronic et sécurité du Quattro.

⚠️ ATTENTION: Moteur tristement célèbre (EA888 Gen 2) pour sa consommation d'huile (segments) et sa chaîne de distribution fragile (tendeur).

📊 AVIS: Profil moteur à très haut risque. Un achat ne peut être envisagé qu'avec une garantie solide et une inspection approfondie de la distribution.

Défauts connus sur cette motorisation

• Consommation d'huile excessive due à un défaut de conception des segments racleurs, pouvant dépasser 1L/1000km.
• Défaillance prématurée du tendeur de chaîne de distribution, pouvant entraîner un saut de la chaîne et une casse moteur, souvent au démarrage.
• Encrassement important des soupapes d'admission lié à l'injection directe, causant des pertes de puissance et un ralenti instable.
• Fuites sur la pompe à eau et le boîtier de thermostat en plastique.

Points de vigilance

• 🔴 Moteur à haut risque : Le bloc 2.0 TFSI (EA888 Gen 2) est tristement célèbre pour sa consommation d'huile excessive et des défaillances de tendeur de chaîne de distribution pouvant entraîner une casse moteur.
• ⚠️ Le contrôle technique est indiqué comme 'Non valide' dans l'annonce. Un CT de moins de 6 mois est obligatoire pour la vente et doit être fourni par le vendeur.
• ✅ Prix très compétitif, situé significativement en dessous de la moyenne du marché pour ce modèle et ce kilométrage.
• ✅ Traçabilité parfaite : véhicule de première main avec un carnet d'entretien et des factures documentant un suivi rigoureux.
• ✅ Faible kilométrage pour son âge (environ 4 500 km/an), ce qui est un atout majeur pour l'usure générale.

Points forts

• Première main
• Historique d'entretien complet avec factures
• Faible kilométrage (62 800 km)
• Transmission intégrale Quattro
• Boîte automatique S tronic

À vérifier avant d'acheter

• À froid, au démarrage, tendez l'oreille : un bruit de cliquetis ou de chaîne qui racle pendant 2-3 secondes est le signe d'un tendeur de distribution fatigué. C'est un signal d'alerte critique.
• Demandez à voir le niveau d'huile. Si le vendeur mentionne qu'il 'faut en rajouter régulièrement', c'est un aveu du problème de consommation endémique.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur au ralenti et vérifiez la sortie d'échappement. Une fumée bleutée, même légère, à l'accélération trahit une combustion d'huile.
• Pendant l'essai, testez les passages de la boîte S Tronic à bas régime. Des à-coups ou des hésitations, notamment en rétrogradant (ex: 2ème -> 1ère à l'approche d'un stop), peuvent indiquer un début de défaillance du mécatronique.

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