Fiabilité Audi Q3 2.0 TDI 150ch

Scaniscore : 41/100 — PASSABLE

• Année : 2016
• Kilométrage : 255000 km
• Prix annoncé : 9500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vendeur particulier propose un Audi Q3 de 2016 avec une motorisation diesel de 150ch et une boîte manuelle. Le véhicule affiche un kilométrage élevé et contradictoire entre le titre (255 000 km) et la description (226 000 km). Le vendeur est ouvert à un échange contre une Audi A5 ou A4 break en boîte automatique.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé par le kilométrage extrêmement élevé (255 000 km) qui pulvérise l'indice de fiabilité, malgré un moteur réputé robuste. Le prix est certes attractif et en dessous du marché, mais l'incohérence sur le kilométrage affiché et l'absence totale d'informations sur l'historique d'entretien rendent l'offre très risquée.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 17/100

✅ TOP: Moteur EA288 très coupleux, sobre et fiable à la base.

⚠️ ATTENTION: À 255 000 km, les points faibles sont exacerbés : pompe à eau, volant moteur, distribution, encrassement EGR/FAP. La fiabilité dépend entièrement de la rigueur de l'entretien passé.

📊 AVIS: Moteur robuste mais qui entre dans une zone de risque élevé en raison de son kilométrage. L'historique est la seule clé.

Défauts connus sur cette motorisation

• Pompe à eau commutable pouvant se gripper et causer une surchauffe.
• Vase d'expansion avec sachet de silice pouvant se rompre et colmater le circuit de refroidissement.
• Usure du volant moteur bi-masse, causant des claquements et vibrations.
• Encrassement de la vanne EGR et du FAP, surtout sur parcours urbains.
• Courroie de distribution dont la préconisation a été réduite (120 000 km / 6 ans), exige un remplacement rigoureux.

Points de vigilance

• Incohérence majeure de kilométrage : 255 000 km dans les données clés contre 226 000 km dans la description. Ceci est un signal d'alarme majeur nécessitant une clarification immédiate.
• Kilométrage très élevé (255 000 km). L'usure de nombreux composants coûteux (turbo, embrayage, volant moteur, FAP) est à anticiper.
• Aucune mention du carnet d'entretien ou des factures. À ce kilométrage, un historique complet et limpide est non négociable.

Points forts

• Moteur 2.0 TDI 150 Ch
• Année 2016
• Rapport d'historique Autoviza disponible
• Prix négociable

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid et écoutez au ralenti. Un claquement métallique qui disparaît quand vous débrayez signale un volant moteur fatigué.
• Ouvrez le capot et inspectez le vase de liquide de refroidissement. Le liquide doit être rose/violet et limpide. S'il est marron ou contient des dépôts, fuyez (problème de silice).
• Pendant l'essai, vérifiez que l'aiguille de température se stabilise à 90°C et n'oscille pas. Assurez-vous que le chauffage fonctionne bien des deux côtés (conducteur/passager).
• Lors d'une accélération franche sur autoroute, vérifiez l'absence de fumée noire excessive à l'échappement, signe d'un encrassement prononcé.

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