Fiabilité Audi Q3 1,4l TFSI 150cv 11/2015 119000 KMS GARANTIE 12M

Name: Scanicar
Author: Scanicar

Scaniscore : 83/100 — TRÈS BON

Année : 2015
Kilométrage : 119900 km
Prix annoncé : 11990 €

Résumé de l'annonce

Annonce professionnelle pour un Audi Q3 de 2015 (1.4 TFSI 150ch) en finition Ambiente. Le véhicule affiche 119 900 km, dispose d'un carnet d'entretien, de factures, et est vendu avec une garantie de 12 mois. Il s'agit d'un véhicule importé, bien optionné (Xénons, sièges chauffants, GPS).

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est valorisé par un prix attractif, situé sous la moyenne du marché, et la robustesse reconnue du bloc 1.4 TFSI EA211. La présence d'un suivi et d'une garantie sécurisent l'achat, mais le statut d'importation et l'erreur technique du vendeur sur la distribution imposent de la vigilance.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 85/100

✅ TOP: Très fiable en version 150ch après 2014. ⚠️ ATTENTION: Attention à l'actuateur de turbo et à l'usure de la courroie (le vendeur se trompe, ce n'est pas une chaîne). 📊 AVIS: Excellent bloc moteur très homogène, mais exigez la preuve du changement de distribution.

Défauts connus sur cette motorisation

Actionneur de turbo (grippage de la tige de commande)
Légère consommation d'huile possible sur certains exemplaires
Système COD (Cylinder On Demand) pouvant générer de très légers à-coups à fort kilométrage

Points de vigilance

Erreur majeure du vendeur : le 1.4 TFSI 150 (EA211) est à COURROIE et non à chaîne. Le remplacement est probablement dû (10 ans).
Véhicule importé : bien vérifier la cohérence du kilométrage avec l'historique et le pays de provenance.
Avis mitigés sur le vendeur Pro (3.5/5), lire attentivement les clauses de la garantie.

Points forts

Garantie 12 mois incluse
Carnet d'entretien et factures disponibles
Dernière révision effectuée
Sièges chauffants et phares Xénons

À vérifier avant d'acheter

Vérifiez visuellement l'état de la courroie de distribution (et non la chaîne comme mentionné dans l'annonce) sous le carter plastique.
Soyez attentif à d'éventuels à-coups ou bruits de claquement lors de la transition en mode 2 cylindres (COD) à vitesse stabilisée.
Testez la montée en régime pour déceler toute perte de puissance liée à un grippage de la tige de wastegate du turbo.

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