Fiabilité Audi Q2 30 TFSI 110ch Business line

Scaniscore : 74/100 — BON

• Année : 2021
• Prix annoncé : 17987 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une Audi Q2 de 2021 en finition Business Line, dotée d'un moteur essence 30 TFSI de 110ch et d'une boîte de vitesses manuelle. Le véhicule est vendu par un professionnel avec une garantie de 12 mois et dispose d'un équipement complet incluant GPS, caméra de recul, et de nombreuses aides à la conduite.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 74/100 est principalement soutenu par un prix très attractif pour un véhicule de 2021, vendu par un grand réseau professionnel et incluant une garantie de 12 mois. Le moteur est réputé fiable. Cependant, le score est plafonné par l'absence totale du kilométrage dans l'annonce, une information critique qui doit impérativement être clarifiée et qui empêche une évaluation complète.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 75/100

✅ TOP: Moteur souple et sobre, idéal pour un usage polyvalent.

⚠️ ATTENTION: Surveillance de l'actionneur de wastegate du turbo et de la pompe à eau.

📊 AVIS: Bloc moteur moderne et fiable, sans défaut majeur connu. L'entretien régulier est la clé de sa longévité.

Défauts connus sur cette motorisation

• Panne possible de l'actionneur de wastegate du turbo, entraînant une perte de puissance (voyant EPC).
• Fuites occasionnelles de la pompe à eau.
• Vibrations moteur plus marquées au ralenti (caractéristique des 3 cylindres).

Points de vigilance

• Le kilométrage du véhicule n'est pas du tout mentionné dans l'annonce. C'est une information critique manquante à exiger ABSOLUMENT avant toute visite.
• Aucune information sur l'historique d'entretien (carnet, factures). Indispensable à vérifier pour un véhicule de 5 ans.
• Vendu par un grand réseau professionnel avec une garantie de 12 mois, ce qui sécurise grandement l'achat.

Points forts

• Garantie:FLEX 12 mois
• Vendeur professionnel (Sonauto)
• Finition Business line
• Caméra de recul
• GPS Cartographique

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille pour déceler un éventuel bruit de 'crécelle' ou de chaîne, même si ce bloc est à courroie. Tout bruit métallique est suspect.
• Pendant l'essai, accélérez franchement sur un rapport intermédiaire (3ème ou 4ème) : la poussée doit être linéaire et sans à-coups. Si la puissance semble s'effondrer ou fluctuer, l'actionneur du turbo peut être en cause.
• Après l'essai, capot ouvert, inspectez visuellement la zone de la courroie d'accessoires (à droite du moteur) pour toute trace de fuite rosée ou blanche, signe d'une fuite de liquide de refroidissement (pompe à eau).
• Vérifiez que le Start & Stop fonctionne correctement. Un dysfonctionnement peut indiquer une batterie fatiguée.

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