Fiabilité Audi Q2 30 TDI 116 ch Sport S tronic 7

Scaniscore : 76/100 — TRÈS BON

• Année : 2019
• Kilométrage : 124000 km
• Prix annoncé : 15000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'un SUV Audi Q2 de 2019, finition Sport avec moteur diesel 30 TDI de 116 ch et boîte automatique S tronic. Le véhicule totalise 124 000 km. Le vendeur indique qu'une grosse révision a été faite en novembre 2025 et que les pneus avant sont neufs (mars 2026), avec factures à l'appui. Le contrôle technique est valide.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint 76/100, classant ce véhicule comme une opportunité. Ce score est principalement tiré par un prix d'appel exceptionnellement attractif, près de 4 000€ sous la moyenne du marché. La transparence est également bonne avec les factures disponibles. Le score est cependant tempéré par le kilométrage évolutif et surtout par les risques de fiabilité connus sur la boîte automatique DSG7 DQ200 à ce stade, qui nécessitent une vigilance absolue.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 61/100

✅ TOP: Moteur EA288 sobre et performant, non concerné par le scandale Dieselgate.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité du bloc moteur correcte, mais la boîte DSG7 DQ200 représente un point de fragilité majeur à ce kilométrage. Le système AdBlue peut aussi connaître des défaillances (sonde NOx, pompe).

📊 AVIS: Profil moteur acceptable si la boîte automatique a été correctement utilisée et que son fonctionnement est irréprochable lors de l'essai.

Défauts connus sur cette motorisation

• Boîte automatique DSG7 (DQ200 - embrayages secs) : usure prématurée des embrayages et pannes du module Mécatronique, surtout en usage urbain.
• Système AdBlue : défaillance possible de la sonde NOx ou de la pompe de dosage, entraînant un défaut anti-pollution et une immobilisation potentielle du véhicule.
• Pompe à eau : peut présenter des fuites avant l'échéance de la distribution.

Points de vigilance

• Prix très attractif, significativement en dessous de la cote du marché.
• Historique traçable avec factures disponibles et entretien récent documenté.
• Boîte S tronic (DSG7 DQ200) à embrayages secs. Passé 100 000 km, cette transmission est connue pour des défaillances coûteuses (Mécatronique, embrayages). Un essai routier approfondi est impératif.
• Kilométrage évolutif. Le véhicule entre dans une phase où des frais d'usure plus importants sont à prévoir (amortisseurs, distribution, etc.).

Points forts

• Factures disponibles
• Grosse révision effectuée en novembre 2025
• Pneu avant neuf changés en mars 2026
• État du contrôle technique valide
• Finition Sport

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, soyez très attentif au comportement de la boîte S tronic, surtout à froid et à basse vitesse. Des à-coups, des bruits métalliques au changement de rapport ou des hésitations sont des signaux d'alerte majeurs.
• En roulant, passez manuellement tous les rapports (pairs et impairs) et vérifiez l'absence de patinage (le moteur monte dans les tours sans que la vitesse n'augmente franchement).
• Vérifiez qu'aucun voyant moteur ou message 'Défaut AdBlue' n'est affiché au tableau de bord. Demandez quand le dernier plein d'AdBlue a été fait.
• Demandez si la courroie de distribution a déjà été remplacée. À 7 ans, elle arrive à son échéance temporelle, même si le kilométrage n'est pas atteint.

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