Fiabilité Audi Q2 1.4 TFSI COD S-LINE 150 ch

Scaniscore : 69/100 — CORRECT

• Année : 2017
• Kilométrage : 104130 km
• Prix annoncé : 18500 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

L'annonce propose un Audi Q2 de 2017, motorisation 1.4 TFSI COD 150 ch avec la finition haut de gamme S-Line. Le véhicule affiche 104 130 km, est équipé de la boîte automatique, et le vendeur, un particulier basé à Montluçon, mentionne un excellent état général avec factures disponibles.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est de 69/100. Cette note s'explique par un prix légèrement en dessous de la cote pour une finition S-Line très prisée, et une motorisation (EA211) qui a gommé les gros défauts de l'ancienne génération. Des points sont toutefois perdus sur le manque de précision de l'historique d'entretien complet dans l'annonce et l'attention à porter sur la boîte S-Tronic.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 58/100

✅ TOP: Moteur très agréable et silencieux (système COD de désactivation des cylindres).

⚠️ ATTENTION: Surveiller l'actionneur de turbo (wastegate) et l'usure de la boîte DSG7 (DQ200) sur les démarrages.

📊 AVIS: Excellent compromis fiabilité/performance si bien suivi.

Défauts connus sur cette motorisation

• Grippage potentiel de la tige de commande de l'actionneur de turbo (Wastegate)
• Possibles suintements au niveau de la pompe à eau en plastique
• Usure de la double embrayage à sec (mécatronique) sur la boîte S-Tronic 7 (DQ200)

Points de vigilance

• Boîte automatique S-Tronic (DQ200) : tester la fluidité à basse vitesse et l'absence de patinage.
• La courroie de distribution aura bientôt 10 ans (échéance constructeur souvent fixée à 10 ans ou 210 000 km).
• Le moteur 1.4 TFSI (EA211) à courroie est globalement très fiable comparé aux anciennes versions à chaîne.

Points forts

• Finition S-Line (int/ext) très recherchée
• Factures d'entretien disponibles
• Excellent état général selon le vendeur
• Contrôle technique valide

À vérifier avant d'acheter

• Test routier : effectuer des démarrages en côte (marche avant et arrière) pour vérifier qu'il n'y a pas d'à-coups de la boîte S-Tronic.
• Ouvrir le capot pour vérifier l'absence de traces blanchâtres de liquide de refroidissement séché.
• Vérifier si le passage du mode 4 cylindres au mode 2 cylindres (COD) se fait sans à-coups ni bruits anormaux.

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