Fiabilité Audi A7 SPORTBACK 3.0 V6 TDI 245CH AVUS QUATTRO S TRONIC 7

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2011
• Kilométrage : 255300 km
• Prix annoncé : 11990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une Audi A7 Sportback de 2011 en finition haut de gamme Avus, équipée du moteur V6 3.0 TDI de 245ch, de la transmission intégrale Quattro et de la boîte automatique S-Tronic. Le véhicule affiche un kilométrage très élevé de 255 300 km et est proposé par le professionnel BASIK AUTO. L'annonce met en avant une liste pléthorique d'équipements de confort et de technologie, typiques de cette finition.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est extrêmement bas, déclenchant une alerte de danger. Bien que le prix soit attractif pour une Audi A7 haut de gamme, le véhicule est plombé par un kilométrage très élevé de plus de 250 000 km et, surtout, par l'absence totale de mention d'un historique d'entretien. Sur une mécanique aussi complexe et coûteuse à réparer, avec des faiblesses connues sur la boîte S-Tronic, s'engager sans un suivi complet et limpide constitue un risque financier majeur et déconseillé.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 38/100

✅ TOP: V6 coupleux et performant, très agréable sur long parcours.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité minée par la boîte S-Tronic (mécatronique), les tendeurs de chaînes de distribution et les conséquences de la mise à jour 'Dieselgate' sur le système antipollution. Vigilance maximale requise.

📊 AVIS: Moteur à très haut risque à ce kilométrage. Sans un historique de remplacement des pièces critiques (boîte, chaînes), les coûts de réparation peuvent dépasser la valeur du véhicule.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance de la mécatronique de la boîte S tronic 7 (DL501), provoquant des à-coups violents au rétrogradage.
• Usure du tendeur de chaîne de distribution supérieur, causant un claquement au démarrage à froid et un risque de décalage.
• Encrassement accéléré de la vanne EGR et des collecteurs d'admission suite à la mise à jour logicielle du 'Dieselgate'.
• Fuites au niveau des joints d'injecteurs.

Prix du marché pour Audi A7

Sur 55 annonces de Audi A7 des millésimes 2010 à 2012 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 15 000 €. La moitié des annonces se situe entre 13 650 € et 16 000 €, pour un kilométrage médian de 200 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 16 000 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• 🔴 VETO : Absence totale d'historique d'entretien mentionné pour un véhicule de 15 ans et plus de 250 000 km. Le risque de pannes majeures non documentées est maximal.
• Kilométrage très élevé (255 300 km), exposant à des frais d'entretien et de remplacement de pièces d'usure importants et imminents (boîte, distribution, suspension).
• Incohérence critique dans l'annonce : le titre indique une année 2021, tandis que la date de mise en circulation dans la description est 2011. Le prix et le kilométrage correspondent à un modèle 2011.
• Moteur et boîte S-Tronic connus pour des faiblesses coûteuses (mécatronique, tendeurs de chaîne de distribution), particulièrement à ce niveau de kilométrage.
• Prix affiché attractif pour une A7 en finition Avus, si l'état mécanique pouvait être prouvé.

Points forts

• Finition Avus (haut de gamme)
• Toit ouvrant panoramique électrique
• Système audio Bose Surround Sound
• Caméra de recul et radars de stationnement AV/AR
• Sièges électriques à mémoire en cuir

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, à chaud, effectuez plusieurs freinages doux en ville pour passer de la 2e à la 1re. Le moindre à-coup ou 'coup de bélier' est un signe de défaillance imminente de la mécatronique de la boîte.
• Exigez un démarrage à froid (moteur arrêté depuis plusieurs heures), capot ouvert. Écoutez attentivement pendant les 2-3 premières secondes : un bruit de chaîne ou de cliquetis métallique indique une usure du tendeur de distribution.
• Vérifiez dans le coffre, près de la roue de secours, la présence de l'autocollant '23X6'. S'il est présent, la mise à jour 'Dieselgate' a été faite, exigez alors la facture de remplacement de la vanne EGR qui s'encrasse très vite après cette intervention.
• Questionnez précisément sur l'historique de vidange de la boîte S-Tronic. L'absence de factures tous les 60 000 km est un facteur de risque majeur.

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