Fiabilité Audi A6 V6 2.7 TDI

Scaniscore : 74/100 — BON

• Année : 2009
• Kilométrage : 174000 km
• Prix annoncé : 8400 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Audi A6 V6 2.7 TDI de 2009 totalisant 174 000 km. Le vendeur indique qu'elle est en très bon état malgré quelques rayures. Le contrôle technique est vierge et de nombreux frais récents ont été effectués (vidanges moteur et boîte, freins, rotules), factures à l'appui.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 74/100 reflète un véhicule puissant et bien entretenu pour un prix très attractif, situé dans la fourchette basse du marché. Les nombreux frais récents (freins, vidanges) et le carnet d'entretien disponible sont des points forts majeurs. Cependant, le score est tempéré par le kilométrage élevé qui impacte la fiabilité théorique et impose une vigilance accrue sur des points coûteux comme la chaîne de distribution et la boîte automatique.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 44/100

✅ TOP: Moteur V6 coupleux et agréable, réputé pour sa longévité sur longs trajets.

⚠️ ATTENTION: Point de vigilance majeur sur la boîte automatique Multitronic si version traction (fiabilité médiocre). Usure des tendeurs de chaîne de distribution à surveiller à ce kilométrage (bruits au démarrage).

📊 AVIS: Un bloc fiable à condition que la boîte de vitesse soit saine et l'entretien de la distribution suivi avec rigueur.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure des tendeurs de chaîne de distribution à fort kilométrage, pouvant causer une casse moteur si non traité.
• Encrassement des volets d'admission ('swirl flaps') menant à des pertes de puissance.
• Fiabilité médiocre de la boîte de vitesses automatique CVT Multitronic (sur les versions traction uniquement).

Points de vigilance

• Prix très compétitif, situé dans la fourchette basse du marché actuel.
• Historique d'entretien documenté (carnet et factures) et CT vierge récent.
• Kilométrage évolutif (174 000 km) : une inspection approfondie des organes d'usure est nécessaire.
• Boîte automatique : l'annonce mentionne 'Boîte de vitesse' dans les frais récents. Il est impératif de savoir s'il s'agit d'une simple vidange (entretien normal) ou d'une réparation coûteuse (signe de faiblesse).
• Moteur à chaîne : à ce kilométrage, l'usure des tendeurs de chaîne est un risque connu. Un bruit au démarrage à froid est un signal d'alarme.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Factures des pièces récentes disponibles
• Contrôle technique vierge (juin 2026)
• Frais récents importants (Vidange boîte, freins AV/AR)
• Sièges chauffants

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, moteur froid, tendez l'oreille pendant 2-3 secondes. Un bruit de 'cliquetis' ou de 'chaîne qui gratte' indique une usure des tendeurs de distribution, une réparation très coûteuse.
• Pendant l'essai, effectuez plusieurs démarrages doux depuis l'arrêt. La boîte doit engager la vitesse sans à-coups ni patinage excessif.
• Testez les changements de rapport en mode manuel (palettes si équipées). Ils doivent être fluides. Toute hésitation ou à-coup est un mauvais signe.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur au ralenti et vérifiez l'absence de fumée bleue (huile) ou blanche (liquide de refroidissement) à l'échappement.

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