Fiabilité AUDI A6 Avant 3.0 TDI 272 cv S line S tronic

Scaniscore : 79/100 — TRÈS BON

• Année : 2016
• Kilométrage : 189750 km
• Prix annoncé : 15990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une Audi A6 Avant de 2016 en finition haut de gamme S line, dotée du puissant moteur V6 TDI de 272 ch, d'une transmission intégrale quattro et d'une boîte automatique S tronic. Le véhicule affiche un kilométrage de 189 750 km, est vendu par un professionnel à Mundolsheim et dispose de son carnet d'entretien. La description met en avant une configuration très riche en options, incluant le régulateur adaptatif, les sièges chauffants et une caméra de recul.

Pourquoi ce score

Excellent Scaniscore de 79/100. Ce véhicule se distingue par un prix très attractif, bien en dessous de sa cote pour une finition S line aussi recherchée et un historique qui semble limpide (carnet et rapport dispo). Le principal point de vigilance, qui pèse sur la note de fiabilité, est le kilométrage élevé qui approche les 200 000 km sur une mécanique complexe (V6 TDI + boîte S tronic). L'état mécanique et la traçabilité des entretiens (surtout boîte et distribution) seront donc les clés de cet achat.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 45/100

✅ TOP: Moteur V6 coupleux et performant, idéal pour les longs trajets autoroutiers, sobre pour sa puissance.

⚠️ ATTENTION: Points de vigilance critiques à ce kilométrage : tendeurs de chaîne de distribution (bruit au démarrage à froid), grippage des volets d'admission, et surtout la boîte S-tronic 7 qui requiert une vidange tous les 60 000 km sans faute, sous peine de panne coûteuse du mécatronique.

📊 AVIS: Un excellent moteur si, et seulement si, l'historique d'entretien est absolument irréprochable.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure des tendeurs de chaînes de distribution, pouvant entraîner une casse moteur si non traité.
• Défaillance du mécatronique et usure des embrayages de la boîte S-tronic 7, surtout si les vidanges n'ont pas été respectées.
• Grippage des volets de turbulence des collecteurs d'admission (Swirl Flaps).
• Fuite de liquide de refroidissement dans le V du moteur (radiateur EGR).

Points de vigilance

• ⚠️ Activité INSEE : 66.30Z (Commerce de pièces auto) — ce vendeur est enregistré comme revendeur de pièces, pas comme marchand de véhicules (45.11Z). Vente occasionnelle possible, mais vérifiez que les garanties professionnelles (conformité, vices cachés) s'appliquent bien.
• ✅ Prix très compétitif, clairement en dessous de la moyenne du marché pour cette finition.
• ✅ Historique documenté avec carnet d'entretien et rapport Autoviza disponibles.
• ⚠️ Kilométrage élevé (189 750 km). Une inspection mécanique approfondie est indispensable.
• ❗️ Moteur et boîte S-tronic connus pour des points de fragilité (chaîne de distribution, mécatronique) qui deviennent critiques à ce kilométrage.
• ❗️ Rappel de sécurité majeur (Airbag Takata) à vérifier impérativement auprès du constructeur.

Points forts

• Finition S line quattro
• Moteur V6 TDI 272 ch
• Carnet d'entretien disponible
• Rapport d’historique disponible
• Régulateur de vitesse adaptatif et aides à la conduite complètes

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, moteur parfaitement froid, écoutez attentivement : un bruit de chaîne ou de cliquetis métallique de plus de 2 secondes est un signal d'alerte majeur pour la distribution.
• Pendant l'essai, soyez attentif à la boîte de vitesses : elle doit être douce, sans à-coups ni patinage, que ce soit en mode automatique ou en passant les rapports manuellement.
• Avec le moteur chaud et tournant, ouvrez le capot et essayez de sentir une odeur sucrée de liquide de refroidissement, qui indiquerait une fuite au niveau du radiateur EGR.
• Demandez à voir la facture de la dernière vidange de boîte S-tronic. Elle aurait dû être faite aux alentours de 180 000 km. Son absence est un motif de refus.

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