Fiabilité Audi A6 3.0 TDI quattro S-Line Pano/Standheizung/Bose

Scaniscore : 79/100 — TRÈS BON

• Année : 2015
• Kilométrage : 196091 km
• Prix annoncé : 17990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une Audi A6 Break (Avant) de fin 2015, en finition S-Line avec la motorisation V6 3.0 TDI de 272ch et la transmission intégrale quattro. D'origine allemande avec deux propriétaires précédents, elle affiche 196 091 km. Le vendeur professionnel met en avant un entretien majeur très récent incluant le service, la vidange de boîte et les freins. Le véhicule est très richement équipé avec notamment un toit panoramique, un système audio Bose, une suspension pneumatique et de nombreuses aides à la conduite.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 79/100 traduit une excellente opportunité sur le papier, portée par un prix très attractif sous la cote et une configuration S-Line suréquipée (suspension pneumatique, Pano, Bose). La vente par un professionnel de confiance avec un entretien majeur récent (freins, vidange de boîte) est un atout majeur. Cependant, le score est tempéré par le kilométrage élevé qui expose au risque connu et coûteux sur la chaîne de distribution de ce moteur V6 TDI. C'est un véhicule parfaitement adapté à votre usage autoroutier, mais qui demande une vigilance mécanique accrue.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 52/100

✅ TOP: Le V6 3.0 TDI est un moteur coupleux, souple et reconnu pour sa robustesse structurelle, idéal pour les longs trajets.

⚠️ ATTENTION: Passé 150.000 km, ce bloc EA897evo est très exposé à l'usure des tendeurs de chaîne de distribution (bruit au démarrage), à l'encrassement des volets d'admission et à des fuites de LDR dans le V du moteur.

📊 AVIS: Un excellent moteur sur le fond, mais qui atteint ici un kilométrage où la vigilance et un budget préventif sont absolument indispensables.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure des tendeurs de chaînes de distribution, pouvant causer une casse moteur si non traité.
• Grippage des volets de turbulence des collecteurs d'admission (Swirl Flaps) dû à l'encrassement.
• Fuites de liquide de refroidissement au niveau du radiateur EGR situé dans le V du moteur.
• Défaillance possible des injecteurs piézo-électriques à fort kilométrage.

Prix du marché pour Audi A6

Sur 97 annonces de Audi A6 des millésimes 2014 à 2016 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 17 990 €. La moitié des annonces se situe entre 14 990 € et 21 052 €, pour un kilométrage médian de 180 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 21 052 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Prix très compétitif, positionné environ 1500€ sous la cote du marché pour cette version S-Line suréquipée.
• Entretien majeur très récent (service, vidange de boîte, freins complets), un point crucial qui sécurise l'achat à court terme.
• Kilométrage élevé (196 091 km) : bien que le moteur soit robuste, des frais importants (chaîne de distribution, injecteurs) sont statistiquement à prévoir.
• Modèle potentiellement concerné par le rappel des airbags Takata. La vérification de la correction est impérative.
• Véhicule importé d'Allemagne. Les démarches administratives et les coûts d'immatriculation (environ 1625€) sont à prévoir.

Points forts

• Finition S-Line complète (intérieur/extérieur)
• Moteur 3.0 V6 TDI 272ch quattro
• Entretien majeur récent (Service + Vidange boîte + Freins AV/AR neufs)
• Toit panoramique et système audio BOSE
• Suspension pneumatique adaptative (adaptive air suspension)

À vérifier avant d'acheter

• AU DÉMARRAGE À FROID : Tendez l'oreille côté moteur. Un cliquetis ou bruit de chaîne qui dure plus de 2 secondes est le signe d'une usure des tendeurs de distribution. C'est un point critique.
• VÉRIFICATION VISUELLE : Avec une lampe torche, essayez d'éclairer entre les deux rangées de cylindres (le 'V' du moteur). Des traces roses ou blanches indiquent une fuite de liquide de refroidissement, un défaut connu.
• ESSAI ROUTIER (BOÎTE AUTO) : Assurez-vous que la boîte Tiptronic passe les rapports en douceur, sans à-coups ni patinage, à la fois en conduite calme et plus dynamique. Toute hésitation est un mauvais signe.
• ÉCHAPPEMENT : À l'accélération, vérifiez dans le rétroviseur l'absence de fumée noire excessive, qui pourrait signaler un problème d'injection ou d'encrassement.

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