Fiabilité Audi A5 Coupé 2.0 TDI mit S-Line, MMI, LED

Scaniscore : 81/100 — TRÈS BON

• Année : 2011
• Kilométrage : 225000 km
• Prix annoncé : 9750 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Annonce pour une Audi A5 Coupé de 2011 avec un moteur diesel 2.0 TDI de 177ch, une boîte manuelle et 225 000 km. Le véhicule, situé en Allemagne, est en finition S-Line et a bénéficié de nombreux frais récents importants, notamment l'embrayage (2024), la distribution (2023), les freins et un service complet (2025). Le contrôle technique allemand (TÜV) est valide jusqu'en janvier 2027.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 81/100 est excellent, principalement porté par un prix de vente très attractif, bien en dessous de la moyenne du marché pour cette configuration S-Line. De plus, les frais récents très importants (embrayage, distribution, freins, service complet) constituent un avantage majeur qui compense le kilométrage élevé du véhicule. L'historique semble transparent sur la période récente, ce qui en fait une opportunité rare malgré son âge.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 65/100

✅ TOP: Le bloc 2.0 TDI (EA189) en version 177ch est l'une des évolutions les plus abouties et fiables, reconnu pour sa robustesse et son couple généreux.

⚠️ ATTENTION: Comme tous les diesels de cette génération, la vanne EGR et le FAP peuvent s'encrasser. Le volant-moteur bi-masse est un point d'usure à surveiller sur le long terme.

📊 AVIS: La fiabilité est positive. Les principaux points faibles des diesels sont liés à l'usage. Le kilométrage élevé est ici contrebalancé par un entretien majeur récent, ce qui est un gage de tranquillité.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR, surtout sur les trajets urbains.
• Colmatage du Filtre à Particules (FAP) si les cycles de régénération ne sont pas complets.
• Usure du volant moteur bi-masse reconnaissable à des vibrations au ralenti.

Points de vigilance

• Frais majeurs et coûteux déjà effectués (distribution, embrayage, freins).
• Prix très compétitif, en dessous de la cote du marché pour un modèle S-Line.
• Contrôle technique (TÜV) récent et valide pour près de deux ans.
• Kilométrage élevé (225 000 km), même si la mécanique est réputée fiable.
• Véhicule situé en Allemagne. Implique des démarches et frais d'importation.

Points forts

• Embrayage complet remplacé en 2024
• Courroie de distribution et pompe à eau remplacées en 2023
• Gros service effectué en 2025 (Freins, amortisseurs, vidange...)
• Contrôle technique (TÜV) valide jusqu'en Janvier 2027
• Finition S-Line avec sièges Alcantara et jantes 19 pouces

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendre l'oreille pour détecter d'éventuels claquements anormaux, même si la distribution est récente.
• Tester la progressivité de l'embrayage. Il doit engager sans à-coups ni patinage.
• Lors de l'essai, effectuer une accélération franche en 4ème ou 5ème vers 2000 tr/min pour s'assurer que le turbo charge correctement et sans fumée excessive à l'échappement.
• Vérifier le bon fonctionnement de tous les équipements MMI, un point faible électronique potentiel avec l'âge.

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