Fiabilité Audi A5 Cabriolet 3.0 V6 TDI 240ch Ambition Luxe quattro S tronic 7

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2009
• Kilométrage : 136127 km
• Prix annoncé : 11000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Audi A5 Cabriolet de 2009, équipée du moteur 3.0 V6 TDI Quattro avec boîte automatique, finition S-Line. Le véhicule est présenté en très bon état général. D'importants frais d'entretien ont été réalisés récemment, incluant la boîte de vitesses (mécatronique et embrayage), les consommables (pneus, freins, amortisseurs) et la capote. Le vendeur précise que le kilométrage affiché de 136 127 km n'est pas garanti.

Pourquoi ce score

🚩 ALERTE SÉCURITÉ : Le vendeur déclare un 'kilométrage non garanti', ce qui représente un risque majeur d'altération du compteur ou d'un historique opaque. Cette seule mention est un motif de VETO, forçant le Scaniscore au niveau le plus bas. Malgré un prix attractif et une liste impressionnante de frais récents (boîte, embrayage, freins, pneus), l'incertitude sur l'usure réelle du véhicule est trop élevée pour recommander cet achat. La prudence est de mise.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 49/100

Moteur puissant mais à la fiabilité aléatoire sur cette génération. Les coûts de réparation potentiels sont très élevés.

Défauts connus sur cette motorisation

• Chaîne de distribution : située à l'arrière du moteur, son remplacement nécessite une dépose complète et coûte plusieurs milliers d'euros.
• Volets d'admission (Swirl flaps) : encrassement et grippage pouvant entraîner une perte de puissance et un voyant moteur.
• Pompe haute pression (CP4) : risque de désagrégation interne, créant de la limaille qui contamine tout le système d'injection.
• Boîte S-Tronic 7 : la mécatronique et le double embrayage sont des points faibles connus, bien qu'ils aient été remplacés sur ce véhicule.

Points de vigilance

• Kilométrage non garanti : C'est un drapeau rouge majeur qui peut cacher un compteur trafiqué ou un historique inconnu. La valeur et la fiabilité du véhicule sont incertaines.
• Moteur 3.0 V6 TDI (Gen 1) : Ce bloc (code CASA) est connu pour des problèmes potentiels sur la chaîne de distribution, dont le remplacement est extrêmement coûteux (dépose moteur).
• Frais récents massifs : De nombreuses pièces d'usure très coûteuses (embrayage, mécatronique, capote, freins, pneus) ont été remplacées, ce qui représente une économie de plusieurs milliers d'euros.
• Crit'Air 3 : Accès restreint ou interdit dans les Zones à Faibles Émissions (ZFE) majeures comme Paris et Lyon.

Points forts

• Boîte automatique vidangée
• Mécatronique remplacée
• Embrayage neuf
• Pneus neufs
• Disques et plaquettes neufs

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement depuis l'arrière du moteur (côté pare-brise) tout bruit de 'crécelle' ou de frottement métallique, même bref, qui indiquerait une usure de la chaîne de distribution.
• Testez la boîte de vitesse S-Tronic dans toutes les conditions (à-coups, passage de D à R) pour valider la qualité de la réparation de la mécatronique.
• Inspectez visuellement le V du moteur avec une lampe torche pour déceler d'éventuelles fuites d'huile ou de liquide de refroidissement.

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