Fiabilité AUDI A5 Cabriolet 3.0 V6 245 ch - S-Line

Scaniscore : 79/100 — TRÈS BON

• Année : 2009
• Kilométrage : 149500 km
• Prix annoncé : 14990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une Audi A5 Cabriolet de 2009, motorisée par le V6 3.0 TDI de 240/245 ch en finition S-Line. Elle est dotée de la transmission intégrale Quattro et de la boîte automatique S tronic. Le véhicule affiche 149 500 km et est richement équipé avec notamment un système audio Bang & Olufsen, des sièges en cuir/alcantara chauffants et un kit carrosserie 'Caractere'. L'annonce est publiée par l'agence TransakAuto de Maubeuge en dépôt-vente.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 79/100 reflète une excellente opportunité sur le papier. Le prix est très attractif pour une version S-Line suréquipée (Bang & Olufsen, kit Caractere) et le vendeur est un professionnel reconnu. Le principal point de vigilance est le moteur 3.0 TDI qui, bien que robuste, approche un kilométrage où des pannes coûteuses (chaîne de distribution, injecteurs) peuvent survenir. L'historique disponible via Autoviza est un gage de transparence essentiel pour valider l'achat.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 51/100

✅ TOP: Couple généreux (500 Nm), sonorité V6 agréable, fiabilité structurelle du bloc EA896.

⚠️ ATTENTION: Points de vigilance majeurs sur la pompe à injection Bosch CP4 (risque de limaille), les chaînes de distribution (tendeurs) et les volets d'admission. Vigilance accrue à ce kilométrage.

📊 AVIS: Moteur performant et endurant, mais dont les périphériques demandent un entretien rigoureux et peuvent engendrer des frais très importants passé 150 000 km.

Défauts connus sur cette motorisation

• Grippage de la pompe à haute pression Bosch CP4, pouvant entraîner la destruction de tout le système d'injection.
• Usure des tendeurs de chaînes de distribution, provoquant un claquement au démarrage à froid.
• Encrassement et blocage des volets de tubulure d'admission (swirl flaps).
• Fuites du radiateur de la vanne EGR.

Points de vigilance

• Vendeur professionnel (réseau TransakAuto) avec SIREN vérifié, gage de sérieux.
• Prix très compétitif pour une version S-Line avec un tel niveau d'options.
• Un rapport d'historique Autoviza est disponible, ce qui est un excellent point pour la traçabilité.
• Moteur 3.0 TDI réputé pour des faiblesses coûteuses à ce kilométrage (chaîne de distribution, injecteurs, volets d'admission).
• Le véhicule est en dépôt-vente, ce qui signifie que l'agence n'est qu'un intermédiaire. Les négociations et recours peuvent être plus complexes qu'avec un véhicule en stock propre.

Points forts

• Finition S-Line
• Système audio Bang & Olufsen
• Kit carrosserie Caractere & Echappement Senner
• Sièges Cuir / Alcantara chauffants et électriques à mémoire
• Jantes en alliage 20"

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, moteur froid, écoutez attentivement sous le capot. Un bruit de chaîne ou de cliquetis qui dure plus de 2-3 secondes est un signal d'alarme pour les tendeurs de distribution.
• Après un essai routier, laissez le moteur tourner au ralenti et vérifiez l'absence de fumée bleutée ou blanche à l'échappement, qui pourrait indiquer un problème d'injecteur ou d'EGR.
• Pendant l'essai, soyez attentif au passage des rapports de la boîte S tronic. Tout à-coup, patinage ou bruit suspect doit alerter sur l'état de la mécatronique.
• Demandez au vendeur une lecture des codes défauts avec une valise de diagnostic. Les codes relatifs aux volets d'admission (ex: P2015) sont fréquents et à prendre en compte.

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