Fiabilité Audi A4 V (B9) Avant 2.0 35 TDI 150 S line S tronic

Scaniscore : 62/100 — MOYEN

• Année : 2019
• Kilométrage : 122000 km
• Prix annoncé : 20990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Audi A4 Avant B9 de mai 2019 en finition S line, motorisation 35 TDI 150 ch associée à la boîte S tronic 7, 122 000 km, noire métallisée, intérieur tissu, 7 CV, 104 g/km de CO2 (Crit'Air 2). Vendue par un professionnel avec garantie 12 mois. Le rapport d'historique indique 2 propriétaires, une importation et une expertise ou un sinistre.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 62/100 reflète une Audi A4 Avant 35 TDI 150 S line S tronic de 2019 affichée à 20 990 €, soit un prix cohérent avec la moyenne marché des versions équivalentes (≈20 500 €, fourchette 18 900–22 990 €). La note est plombée par un historique imparfait : 2 propriétaires, une expertise ou sinistre mentionné dans le rapport Autoviza, une importation identifiée et aucune mention de carnet ou de factures d'entretien, alors que la boîte S tronic (ici la S tronic 7 DQ381) exige des vidanges tous les 60 000 km. Le bonus kilométrage/prix ne s'applique pas (122 000 km < 150 000 km) et la fiabilité moteur plafonne le score via la règle de pénalité.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 55/100

✅ TOP : bloc 2.0 TDI 150 EA288 réputé endurant, agrément et sobriété au rendez-vous (4,6 L/100 km annoncés). ⚠️ ATTENTION : la boîte S tronic 7 (DQ381) est le point faible — mécatronique et embrayages sensibles aux vidanges oubliées, pompe à eau commutable et système AdBlue/SCR à surveiller. 📊 AVIS : moteur fiable si l'entretien de la boîte est rigoureusement documenté ; à 122 000 km, l'historique fait toute la différence.

Défauts connus sur cette motorisation

• Mécatronique et embrayages de la boîte S tronic 7 DQ381 : à-coups, patinage, mise en sécurité si vidange non faite tous les 60 000 km
• Pompe à eau commutable : blocage du tiroir, risque de surchauffe
• Vanne EGR et capteur de pression différentielle : encrassement sur trajets courts
• Système AdBlue/SCR (Euro 6d-Temp) : sonde NOx et injecteur d'urée
• Volant moteur bi-masse : vibrations possible à ce kilométrage

Prix du marché pour Audi A4

Sur 243 annonces de Audi A4 des millésimes 2018 à 2020 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 19 990 €. La moitié des annonces se situe entre 17 490 € et 22 990 €, pour un kilométrage médian de 140 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 22 990 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Une expertise ou un sinistre apparaît dans l'historique du véhicule (rapport Autoviza) — nature et gravité non précisées : exiger le document complet avant toute décision.
• Importation identifiée dans l'historique : vérifier l'origine exacte, le kilométrage d'import et la conformité des documents français.
• 2 propriétaires et aucun carnet d'entretien ni factures mentionnés : sur une S tronic 7 (DQ381), les vidanges de boîte tous les 60 000 km doivent être prouvées.
• Description très peu développée (essentiellement des listes d'équipements, pas d'historique d'entretien rédigé).
• Système SCR/AdBlue (Euro 6d-Temp) : vérifier l'absence de voyant AdBlue et l'historique des sondes NOx.
• Garantie 12 mois du vendeur professionnel : elle couvre le risque vice caché et constitue un filet de sécurité appréciable.

Points forts

• Garantie 12 mois incluse (vendeur professionnel)
• Finition S line avec sièges avant chauffants et électriques, volant cuir, palettes au volant
• Équipement complet : clim 3 zones, navigation 8.3", régulateur/limiteur, feux LED, hayon électrique
• Rapport d'historique tiers (Autoviza) disponible
• Annonce récente et vendeur professionnel identifié

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid et écoutez : un claquement métallique au ralenti qui disparaît en débrayant ou un grondement sourd peut signaler un volant bi-masse fatigué.
• Faites l'essai dans les embouteillages : la boîte doit ramper et changer de rapport sans à-coup ; un à-coup net ou une hésitation en 2e/3e trahit une boîte mal entretenue.
• À l'arrêt, passez de D à R plusieurs fois : un choc ou un retard à l'engagement est un signal d'alerte sur la boîte automatique.
• Ouvrez le vase d'expansion : le liquide doit être rose/violet et propre ; une couleur brune ou des dépôts indiquent un circuit de refroidissement encrassé.

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