Fiabilité Audi A4 B9 Tdi 150ch

Scaniscore : 64/100 — MOYEN

• Année : 2016
• Kilométrage : 210000 km
• Prix annoncé : 10000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une Audi A4 Avant (break) B9 de fin 2016, motorisée par le 2.0 TDI de 150ch associé à une boîte S tronic 7. Le véhicule affiche 210 000 km. Le vendeur indique que le contrôle technique est à jour et que les amortisseurs arrière ainsi que la vidange ont été faits récemment (juin 2026). Le véhicule est vendu avec son double de clés et les factures d'entretien. Le prix est de 10 000 euros ferme.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est majoritairement tiré vers le haut par un prix d'achat très attractif, bien en dessous de la moyenne du marché, et par un historique qui semble transparent (factures). Cependant, le score global est fortement pénalisé par le kilométrage très élevé (210 000 km) qui impacte la fiabilité à long terme, et surtout par la nécessité de remplacer la courroie de distribution immédiatement, ce qui représente un coût important à prévoir.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 34/100

✅ TOP: Sobriété et couple généreux. ⚠️ ATTENTION: Version fiabilisée de l'EA288, mais le système AdBlue et la pompe à eau restent des points de vigilance à ce kilométrage élevé. Le FAP est également un organe à surveiller. 📊 AVIS: Un bloc très endurant si l'entretien a été rigoureux, mais les périphériques entrent dans une zone d'usure à surveiller de près.

Défauts connus sur cette motorisation

• Système AdBlue — Sonde NOx : Les sondes sont sensibles à l'encrassement, surtout en usage urbain.
• Injecteur AdBlue / Réchauffeur réservoir : Risque de cristallisation de l'urée.
• Pompe à eau : Des cas de fuites sont documentés sur la famille de moteurs EA288.

Points de vigilance

• Kilométrage élevé (210 000 km) : le véhicule entre dans une phase où les grosses pièces d'usure (turbo, FAP, boîte) sont à surveiller de très près.
• Courroie de distribution à remplacer d'urgence : l'échéance kilométrique de 210 000 km est atteinte. Coût important à prévoir immédiatement.
• Prix très attractif : environ 3 000 € en dessous de la moyenne du marché pour cette configuration.
• Entretien justifié par factures et travaux récents (vidange, amortisseurs).

Points forts

• Contrôle technique ok (Juin 2026)
• Amortisseurs arrière neufs (Juin 2026)
• Vidange faite (Juin 2026)
• Factures disponibles
• Coffre électrique

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement l'avant droit du moteur. Un bruit de roulement ou de frottement peut indiquer une usure de la pompe à eau ou des galets de la courroie d'accessoires.
• Lors de l'essai, soyez attentif à tout message d'alerte 'UREA' ou 'AdBlue' au tableau de bord. Un voyant allumé peut signifier une panne coûteuse du système de dépollution.
• Vérifiez le vase d'expansion (moteur froid) : le liquide de refroidissement doit être rose (type G13) et parfaitement limpide. Toute trace huileuse ou couleur brunâtre est un signe de problème de refroidissement.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur au ralenti et faites le tour du véhicule. Aucune fumée anormale (blanche ou bleue) ne doit sortir de l'échappement, ce qui pourrait indiquer un problème de joint de culasse ou de turbo.

Voir toutes les expertises Scanicar