Fiabilité Audi A4 Avant s-line 2.0 TDI 150ch

Scaniscore : 60/100 — MOYEN

• Année : 2015
• Kilométrage : 265000 km
• Prix annoncé : 7990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Audi A4 Avant finition S-Line de 2015, motorisée par un diesel 2.0 TDI 150ch avec une boîte automatique. Le véhicule totalise 265 000 km évolutifs. Des frais récents ont été effectués, incluant les pneus avant, la révision et la distribution faite à 190 000 km. Le vendeur indique qu'il n'y a aucun frais à prévoir et que le contrôle technique est vierge.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est MOYEN. Le prix est très attractif et se situe dans la fourchette basse du marché, ce qui est un avantage majeur. Cependant, ce score est lourdement pénalisé par le kilométrage très élevé (265 000 km) qui impacte la fiabilité perçue, et par un historique d'entretien qui, bien que correct (distribution faite), reste à documenter précisément, notamment sur l'entretien de la boîte automatique.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 45/100

✅ TOP: Le bloc moteur 2.0 TDI EA288 est réputé robuste et endurant, capable d'atteindre de forts kilométrages.

⚠️ ATTENTION: Le point de vigilance majeur est la boîte automatique Multitronic (CVT), si confirmée. Elle est connue pour des pannes de module de commande et d'embrayages coûteuses. L'entretien de celle-ci est critique.

📊 AVIS: Moteur fiable, mais l'ensemble est fragilisé par sa transmission automatique spécifique et le kilométrage très élevé. L'historique d'entretien de la boîte est un prérequis non négociable.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance du module de commande (TCM) de la boîte Multitronic.
• Usure prématurée du pack d'embrayages sur boîte Multitronic.
• Grippage de la pompe à eau commutable pouvant causer des surchauffes.
• Encrassement du FAP et de la vanne EGR à fort kilométrage.

Points de vigilance

• Kilométrage élevé (265 000 km) : usure générale avancée, risque accru de pannes sur des composants majeurs (turbo, injection, FAP, boîte de vitesses).
• Contrôle Technique non valide pour la vente : Le CT mentionné date de plus de 6 mois. La loi impose au vendeur de fournir un CT de moins de 6 mois au moment de la vente.
• Incohérence sur la boîte de vitesses : L'annonce mentionne "Boîte dsg 7" alors que la fiche technique de ce modèle indique une boîte "Multitronic" (CVT), réputée moins fiable. À clarifier impérativement.
• Prix très compétitif : Le prix de 7 990 € est inférieur de plus de 10% à la moyenne du marché (9 280 €).
• Entretien majeur récent : La courroie de distribution a été remplacée à 190 000 km, un poste de coût important qui est donc à jour.

Points forts

• Distribution OK a 190k
• 2 Pneus avant neufs (27/05)
• Revision ok (filtre air, filtre gazoil) (06/05/26)
• CT vierge
• Boîte dsg 7 rapports

À vérifier avant d'acheter

• À l'essai, soyez très attentif au comportement de la boîte auto à froid et à chaud : elle ne doit produire aucun à-coup, patinage (le moteur monte dans les tours sans que la voiture n'accélère franchement) ou bruit suspect.
• Testez la marche arrière : un engagement brutal ou un refus de reculer est un symptôme de défaillance de la boîte Multitronic.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur au ralenti et vérifiez l'absence de fumée bleue (huile) ou blanche (liquide de refroidissement) à l'échappement.
• Demandez à voir les factures : vérifiez impérativement si une vidange de boîte de vitesses a été faite tous les 60 000 km.

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