Fiabilité Audi A4 Avant B8

Scaniscore : 23/100 — À FUIR

• Année : 2011
• Kilométrage : 302000 km
• Prix annoncé : 4000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente urgente d'une Audi A4 Avant 2.0 TDI S line de 2011, avec 302 000 km. Le vendeur annonce un prix ferme et précise qu'il y a des frais à prévoir, notamment la distribution et un capteur d'admission.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé par le kilométrage extrême (>300 000 km) et les frais d'entretien majeurs à la charge de l'acheteur (distribution, capteurs). De plus, le prix, une fois les réparations urgentes ajoutées, est supérieur à la cote marché pour ce kilométrage. La déclaration mensongère ou erronée du vendeur sur la boîte de vitesses ('ZF hyper costaud' au lieu d'une Multitronic) impose la plus grande prudence.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 75/100

✅ TOP: Consommation maîtrisée et robustesse du bloc EA189. ⚠️ ATTENTION: Usure du volant bi-masse, encrassement EGR, et boîte Multitronic très capricieuse sur A4 B8. 📊 AVIS: À 302 000 km, les périphériques (turbo, injecteurs, boîte) sont en fin de vie théorique, prudence absolue.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement Vanne EGR et FAP
• Usure de la boîte Multitronic (sur BVA traction)
• Grippage des volets de tubulure d'admission (code P2015 fréquent)
• Usure du volant bi-masse
• Pompe à eau

Points de vigilance

• Distribution à prévoir : frais majeurs immédiats.
• Capteur d'admission en défaut : peut cacher un problème d'EGR ou de tubulure d'admission onéreux.
• Incohérence technique : le vendeur indique une boîte ZF hyper costaud, alors que ce modèle traction est équipé d'une Multitronic à variation continue très fragile.

Points forts

• Pneus, disques et plaquettes avant neufs
• Contrôle technique valide jusqu'en mars 2027
• Finition S line
• Intérieur propre avec nettoyage professionnel

À vérifier avant d'acheter

• Exigez les factures de vidange de la boîte Multitronic tous les 60 000 km. Sans cela, fuyez.
• Testez la boîte automatique sur route : aucun à-coup, patinage ou hésitation n'est tolérable.
• Passez votre propre valise de diagnostic pour identifier l'erreur exacte du 'capteur d'admission'.
• Écoutez l'absence de sifflement prononcé du turbo en pleine charge.

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