Fiabilité Audi A4 Avant 2.0 TDI 150ch S line Multitronic

Scaniscore : 76/100 — TRÈS BON

• Année : 2015
• Kilométrage : 117000 km
• Prix annoncé : 13000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Le vendeur propose son Audi A4 Avant finition S line de 2015, totalisant 117 000 km. Le véhicule est décrit comme étant en excellent état et bénéficie d'un historique d'entretien complet avec toutes les factures depuis sa mise en circulation. D'importants frais récents ont été réalisés, notamment la distribution, la pompe à eau, la vidange de la boîte automatique et le remplacement des quatre pneus.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un bon niveau de 76/100, porté par un prix de vente exceptionnellement attractif (près de 3000€ sous la cote) et un historique limpide avec de très gros frais récents (distribution, vidange de boîte). Cependant, le score est plafonné par le risque connu de la boîte automatique Multitronic, dont la fiabilité est médiocre, ce qui se reflète dans le score de fiabilité moteur/transmission.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 50/100

✅ TOP: Moteur 2.0 TDI coupleux et très sobre, idéal pour les longs trajets autoroutiers.

⚠️ ATTENTION: Le point faible critique est la boîte automatique Multitronic (CVT) qui peut s'avérer très coûteuse en cas de panne (calculateur, chaîne interne). La pompe à eau est aussi un point de surveillance connu sur ce bloc EA288.

📊 AVIS: Profil acceptable UNIQUEMENT parce que la vidange de boîte vient d'être faite. La fiabilité à long terme de cette transmission reste le risque principal.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure prématurée de la chaîne métallique de la boîte CVT et surchauffe de son calculateur (TCM), provoquant des glissements et des à-coups violents.
• Fuite chronique de la bague d'étanchéité de la pompe à eau, un défaut connu du moteur EA288.

Points de vigilance

• Prix très attractif, environ 3000€ en dessous de la moyenne du marché pour une version S line.
• Entretien majeur (distribution, vidange de boîte, pneus) très récent, offrant une tranquillité d'esprit à court terme.
• Historique complet avec factures depuis le début, un gage de transparence rare.
• Équipée de la boîte automatique Multitronic (CVT), connue pour sa fiabilité fragile et ses coûts de réparation très élevés.
• Le véhicule a eu 4 propriétaires en 11 ans, ce qui est un nombre relativement élevé.

Points forts

• Distribution effectué avec pompe a eau
• Vidange de boîte avec filtre
• 4 pneus neuf
• Toutes les factures depuis l achat neuf
• Finition S line

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai routier, portez une attention maximale à la boîte : l'accélération doit être parfaitement linéaire et douce, sans aucun à-coup, patinage, ou vibration, que ce soit à bas régime ou en forte charge.
• Après l'essai, moteur au ralenti, vérifiez sous le véhicule l'absence de gouttes de liquide rose (refroidissement). Cela trahirait une pompe à eau qui commencerait à fuir malgré son remplacement récent.
• À l'arrêt, assurez-vous que le passage des positions 'P' à 'D' ou 'R' se fait sans choc violent, signe d'une usure avancée.
• Examinez attentivement la facture de la vidange de boîte : elle doit spécifier l'utilisation d'une huile ATF conforme aux normes Audi pour boîte Multitronic. Une mauvaise huile peut la détruire rapidement.

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