Fiabilité Audi A4 Avant 2.0 TDI 150 ch

Name: Scanicar
Author: Scanicar

Scaniscore : 75/100 — TRÈS BON

Année : 2018
Kilométrage : 185000 km
Prix annoncé : 13000 €

Résumé de l'annonce

Véhicule break Audi A4 2.0 TDI 150 ch de 2018, boîte manuelle, ayant parcouru 185 000 km. L'entretien semble très rigoureux avec plusieurs frais récents majeurs effectués, dont la courroie de distribution et les freins complets. Vendu par un particulier à un prix particulièrement attractif.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est fortement valorisé par un prix nettement en dessous de la moyenne du marché et la présence de frais récents critiques (distribution, freins, vidange). L'usure kilométrique (185 000 km) pénalise légèrement la note de fiabilité théorique, mais l'historique rassurant du vendeur particulier compense largement ce risque.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 85/100

✅ TOP: Moteur robuste après 2017 (passage au G12evo). ⚠️ ATTENTION: Surveiller la pompe à eau et le radiateur de chauffage. 📊 AVIS: Excellente base mécanique, parfaite pour les gros rouleurs.

Défauts connus sur cette motorisation

Pompe à eau avec bague d'obturation qui peut se bloquer ou fuir
Colmatage possible du radiateur d'habitacle par des résidus de liquide de refroidissement

Points de vigilance

Frais majeurs (distribution, freins) déjà réalisés, évitant une dette de maintenance immédiate.
Kilométrage élevé : attention à l'embrayage et au volant moteur bi-masse s'ils sont d'origine.
Profil vendeur particulier vérifié et ancien (2013), gage de fiabilité.

Points forts

Courroie de distribution effectuée
Disques et plaquettes de freins neufs (Av/Ar)
Vidange récente
Faible consommation annoncée (4-5 L/100 km)

À vérifier avant d'acheter

Vérifier le carnet d'entretien pour confirmer le changement de la courroie de distribution et pompe à eau.
Inspecter visuellement la baie moteur à la recherche de traces blanchâtres ou rosées (fuites de liquide de refroidissement).
Tester impérativement le chauffage à chaud, des deux côtés de l'habitacle, pour détecter un éventuel colmatage du radiateur.
Tester le point de patinage de l'embrayage et écouter l'absence de claquements au ralenti (volant bi-masse).

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