Fiabilité Audi A4 Avant 2.0 TDI 143ch Attraction 2012

Scaniscore : 54/100 — PASSABLE

• Année : 2012
• Kilométrage : 228000 km
• Prix annoncé : 6900 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Audi A4 Avant de 2012, motorisation diesel 2.0 TDI, avec 228 000 km. Le vendeur indique que les entretiens clés (distribution, vidange, freins, pneus) sont à jour et que les factures sont disponibles. Le contrôle technique est également valide.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plombé par la très faible fiabilité du moteur 2.0 TDI EA189 (pompe à injection CP4, vanne EGR, volant moteur) et le kilométrage élevé, créant un profil de risque majeur. Malgré un prix très attractif, bien en dessous de la moyenne du marché, et un historique qui semble suivi, les pannes potentielles sur ce bloc sont extrêmement coûteuses et probables. C'est un pari risqué.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 17/100

✅ TOP: Consommation très raisonnable et couple agréable pour un usage routier.

⚠️ ATTENTION: Moteur tristement célèbre pour la fragilité de sa pompe à injection (CP4) qui peut générer de la limaille et détruire le système, l'encrassement de sa vanne EGR (surtout post-reprogrammation Dieselgate) et l'usure de son volant moteur bi-masse.

📊 AVIS: Profil moteur à très haut risque. Un achat sans historique complet et sans inspection approfondie par un spécialiste VAG est à proscrire.

Défauts connus sur cette motorisation

• Casse de la pompe à injection haute pression (Bosch CP4) avec destruction du système d'injection.
• Encrassement et blocage de la vanne EGR et de son radiateur.
• Usure prématurée du volant moteur bi-masse.
• Colmatage du filtre à particules (FAP) sur parcours urbains.

Points de vigilance

• Moteur 2.0 TDI (EA189) avec risque critique de panne de la pompe à injection haute pression (CP4), pouvant détruire tout le système d'injection (coût 4000-5000€).
• Kilométrage élevé (228 000 km), augmentant le risque d'usure sur des composants majeurs (turbo, embrayage, FAP).
• Troisième main. L'historique des deux précédents propriétaires est à reconstituer via les factures.
• Prix de vente très attractif, significativement inférieur à la cote moyenne du marché.
• Entretiens principaux (distribution, freins, pneus) déclarés comme étant à jour, un point crucial à ce kilométrage.

Points forts

• Courroie de distribution OK
• Factures d'entretien disponibles
• Contrôle technique OK
• Pneus et freins OK
• Double des clés

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez si un bruit de 'casserole' ou de grelot se fait entendre au niveau de la boîte de vitesses. Si le bruit disparaît en débrayant, le volant moteur est en fin de vie.
• Après l'essai, ouvrez le bocal du filtre à gazole et passez un aimant au fond. La présence de la moindre limaille métallique est un signe avant-coureur de destruction de la pompe HP (CP4).
• Demandez au vendeur si la mise à jour logicielle du 'Dieselgate' a été effectuée. Si oui, l'historique de la vanne EGR devient encore plus critique.
• Vérifiez l'absence de fumée noire à l'accélération franche, qui pourrait indiquer un problème d'injection ou d'encrassement.

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